[实用新型]一种发动机及其扭振减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机工作调节技术领域，特别涉及一种扭振减振器；另本实用新型还提供一种采用前述扭振减振器的发动机。

背景技术

在活塞式发动机工作过程中，由于爆燃产生的振动会通过活塞连杆传递至曲轴，引起曲轴回转的瞬时角速度变化，这种变化将影响发动机曲轴以及后续与曲轴连接部件的振动。为减少振动使其达到合理范围，现有的发动机均在曲轴的自由端安装扭振减振器。一般现有的扭振减振器多采用橡胶式扭振减振器或硅油扭振减振器，这样的减振器可应用于一些功率不大的车用发动机上，并不能应用于诸如低速柴油机等重载发动机上。现有的低速柴油机采用了机油作为阻尼介质的扭振减振器，并通过机油本身阻尼作用和配合弹簧作用吸收曲轴振动。为了向扭振减振器中供应机油，现有的扭振减振器供油装置直接外联发动机的供油管；但由于发动机的油压将直接决定到进入到扭振减振器的油量，无法保证扭振减振器按照设定功率工作，使得减振器不能达到设定的减振效果。

实用新型内容

为解决现有采用机油阻尼作用抵抗发动机曲轴扭转振动的扭振减振器使用时，输入机油油压变化影响减振器工作效率的问题，本实用新型提供一种新的扭振减振器；另本实用新型还提供了采用前述减振器的发动机

本实用新型提供一种扭振减振器，具有与发动机曲轴连接的减振器主体和供油装置；其特征在于：所述供油装置上具有调节供油油压的调节部件；所述调节部件和所述供油装置密封连接。

通过在供油装置上设置油压调节部件，通过油压调节部件确定从发动机供油管进入到扭振减振器中的液压油的油量，可通过控制调节部件实现供油量的调节，调节供油装置的工作性能。

可选的，还具有测量所述供油装置内油压的压力表。

设置压力表检测供油装置内油压，可配合油压调节部件更有目的性的实现供油量调节。

可选的，所述供油装置具有供油单元和供油轴；所述供油单元和所述供油轴密封连接；所述供油轴具有轴向设置的第一油孔；所述供油单元上具有的第二油孔；所述第一油孔与所述减振器主体进油口连接；所述第一油孔和所述第二油孔连通；所述调节部件设置在所述第二油孔处。

可选的，所述供油轴与所述减振器主体的端盖固定连接；所述供油轴相对于所述供油单元旋转。

供油轴和减振器主体连接、相对于供油单元旋转，可将密封部位设置在供油单元侧；便于对密封部件进行相应更换，也就增加了整个扭振减振器维修的简便性。

可选的，所述供油单元具有法兰主体和设置在所述法兰主体端部的第一端盖；所述法兰主体和所述第一端盖密封形成密封油腔；所述第一油孔和所述第二油孔通过所述密封油腔导通；所述法兰主体具有所述供油轴穿过的通孔。

可选的，所述第一端盖上也具有所述供油轴穿过的通孔；所述供油轴上还具有导通所述密封油腔和所述第一油孔的第三油孔。

可选的，所述供油轴的端部具有安装旋转编码器的螺纹孔。

可选的，还具有密封所述螺纹孔的第二端盖；所述第二端盖安装在所述法兰主体上。

本实用新型还提供一种发动机，在所述发动机的曲轴自由端安装如权利要求1-8任一项所述的扭振减振器；所述供油装置固定在所述发动机的壳体上；所述减振器主体安装在所述曲轴上。

附图说明

图1为本实用新型实施例扭振减振器截面示意图；

图2为图1中G-G截面示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本实用新型实施例扭振减振器截面示意图，从图1中可看出本实施例中的扭振减振器具有与发动机曲轴1连接的减振器主体2和供油单元3，供油单元3实现了向减振器主体内供油的作用。为了实现油压的稳定调节，防止发动机的油压变化对减振器功率影响，在供油装置上还设置了相应的调节部件32，调节部件32通过设置特定的供油流量确保减振器减振功效的稳定性本实施例调节部件32。