[实用新型]一种汽车行李箱下盖板

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲压技术领域，具体涉及一种汽车行李箱下盖板。

背景技术

汽车行李箱下盖板形状复杂，现有技术中加工工艺包括四个步骤，依次为拉延，修边冲孔，修边，翻边。汽车行李箱下盖板产品为车身表面件，对该产品质量要求极高，生产时采用自动化生产线，其所用模具都是按照最高质量规格制作，但是该产品在后期生产过程中容易出现产品拐角处的尖角和翻面开裂问题。

鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种新的汽车行李箱下盖板成为本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车行李箱下盖板。

本实用新型的目的可通过以下的技术措施来实现：

一种汽车行李箱下盖板，与现有技术相比，其不同之处在于，所述汽车行李箱下盖板边缘处具有拐角结构，所述拐角结构包括一尖角部、与尖角部连接的第一斜线部、由第一斜线部向下弯折形成的拐角部、和与所述拐角部连接的第二斜线部，所述拐角结构的边缘处设有修边线，所述修边线包括依次连接的第一弧形段、第一斜线段、第二弧形段和第二斜线段，所述第一弧形段和第二弧形段与拐角结构边缘的距离小于所述第一斜线段和所述第二斜线段与拐角结构边缘的距离。

优选地，所述第一弧形段和第二弧形段与拐角结构边缘的距离与所述第一斜线段和所述第二斜线段与拐角结构边缘的距离差为2mm。

本实用新型的汽车行李箱下盖板对其拐角结构边缘处的修边线进行局部调整，使得第一弧形段和第二弧形段与拐角结构边缘的距离小于第一斜线段和所述第二斜线段与拐角结构边缘的距离，也就是对拐角处的修边线进行了降低，减少汽车行李箱下盖板在后续工序中的拐角处出现尖角开裂或翻边开裂的问题，提高产品质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车行李箱下盖板的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的汽车行李箱下盖板的部分结构示意图。

图3是本实用新型实施例的汽车行李箱下盖板拐角结构的结构示意图。

图4是本实用新型实施例的汽车行李箱下盖板对应修边凸模的结构示意图。

图5是本实用新型实施例的汽车行李箱下盖板对应修边凹模的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1和图2所示，展示了本实用新型的一个优选实施方式的汽车行李箱下盖板100的结构示意图。本说明书所附图式所绘的汽车行李箱下盖板100及其相关结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小、数量的调整，在不影响本实用新型的汽车行李箱下盖板100所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所覆盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”和“一”等的用语，仅为了便于叙述清楚，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

具体地，上述的汽车行李箱下盖板100的边缘处为拐角结构10，所述拐角结构10包括一尖角部101、与尖角部101连接的第一斜线部102、由第一斜线部102向下弯折形成的拐角部103、和与所述拐角部103连接的第二斜线部104，所述拐角结构10的边缘处设有修边线20，所述修边线20包括依次连接的第一弧形段201、第一斜线段202、第二弧形段203和第二斜线段204，所述第一弧形段201和第二弧形段203与拐角结构10边缘的距离小于所述第一斜线段202和所述第二斜线段204与拐角结构10边缘的距离，如图3所示。

在一个优选实施方式中，第一弧形段201和第二弧形段203与拐角结构10边缘的距离与第一斜线段202和第二斜线段204与拐角结构10边缘的距离差为2mm。

相应地，请参阅4所示，在修边凸模上与两个拐角处的对应位置做打磨处理；请参阅图5所示，在修边凹模上与两个拐角处的对应位置依次做补焊和打磨处理。