[实用新型]一种埋入式有轨电车扣件减振系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及有轨电车扣件减振系统，特别涉及一种埋入式有轨电车扣件减振系统。

背景技术

近年来，随着我国城市化建设的飞速发展，城市交通系统面临的压力也与日俱增。现代有轨电车系统可以有效解决世界各大城市地铁投资昂贵、建设周期长等问题，是城市轨道交通发展的新方向。其具有的车辆性能高、载客量大、安全舒适、快速便捷、编组灵活等特点，在许多城市中开展应用。

但在轨道交通的运行过程中，由于轮轨相互作用产生大量的噪声，对沿线的居民、建筑产生极大的影响，如何有效降低城市轨道交通产生的振动，减少其噪声影响，成为有轨电车发展的需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种埋入式有轨电车扣件减振系统，以有降低城市轨道交通产生的振动，减少其噪声影响。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种埋入式有轨电车扣件减振系统，包括基础、钢轨和轨枕，其特征是：它还包括埋入地面基础之下的e型弹条、螺旋道钉、铁垫板、轨腰阻尼材料、弹性垫板和枕下弹性垫层；所述铁垫板铺设于轨枕上方，中间铺设一层弹性垫板；所述轨枕下方及四周与基础部分铺设一层弹性垫层，轨腰两边安装轨腰阻尼材料。

本实用新型的有益效果是，在钢轨与铁垫板之间安装有轨下垫板，铁垫板与轨枕之间安装有板下垫板，轨枕与基础之间填充有弹性垫层，钢轨轨腰两侧安装有轨腰阻尼材料，多种减振方式共同作用，可有效降低钢轨传递到基础的振动及噪声；钢轨轨头与基础之间通过轨头密封材料有效防止了外部杂质掉入扣件系统其他部位，很好的保护了整个扣件系统。同时，弹条上部安装的扣件罩保护了弹条，保证其能够始终正常的工作。

附图说明

本说明书包括如下两幅附图：

图1是本实用新型一种埋入式有轨电车扣件减振系统的结构示意图；

图2是本实用新型一种埋入式有轨电车扣件减振系统的结构示俯视图；

图中示出构件和对应的标记：e型弹条1，绝缘轨距块2，基础3，轨头密封材料4，钢轨5，轨下垫板6，轨腰阻尼材料7，扣件罩8，铁垫板9，螺旋道钉10，板下垫板11，预埋套管12，轨枕13，弹性垫层14。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1和图2，本实用新型的一种埋入式有轨电车扣件减振系统，包括基础3、钢轨5和轨枕13。它还包括埋入地面基础3之下的e型弹条1、螺旋道钉10、铁垫板9、轨腰阻尼材料7、弹性垫板11和枕下弹性垫层14。所述铁垫板9铺设于轨枕13上方，中间铺设一层弹性垫板11。所述轨枕13下方及四周与基础部分铺设一层弹性垫层14，轨腰两边安装轨腰阻尼材料7。

参照图1，所述基础3与钢轨5之间安装了轨头密封材料4，轨腰阻尼材料7安装于轨道密封材料4下面且位于钢轨5轨腰两侧，e型弹条1的上方与基础3之间安装有扣件罩8。

在钢轨5与铁垫板9之间安装有轨下垫板6，铁垫板9与轨枕13之间安装有板下垫板11，轨枕13与基础3之间填充有弹性垫层14，钢轨5轨腰两侧安装有轨腰阻尼材料7，多种减振方式共同作用，可有效降低钢轨传递到基础的振动及噪声。钢轨5轨头与基础3之间通过轨头密封材料4有效防止了外部杂质掉入扣件系统其他部位，很好的保护了整个扣件系统。同时，e型弹条1上部安装的扣件罩8保护了弹条，保证其能够始终正常的工作。

参照图1，所述e型弹条1与钢轨5扣压部位之间设置有绝缘轨距块2，通过绝缘轨距块2调整轨距。所述铁垫板9下预先安装有板下垫板11通过板下垫板11进行高低调整。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种埋入式有轨电车扣件减振系统的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。