[实用新型]船用螺旋桨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船体部件，更具体地说，它涉及船用螺旋桨。

背景技术

螺旋桨是船舶的重要部件，船舶靠螺旋桨与水流的作用力和反作用力推动前进。螺旋桨与螺旋桨的驱动轴相固定，通常通过键连接，在螺旋桨的驱动轴的末端螺纹连接一整流帽或者螺母加以固定，而键连接常见的为平键连接或者花键连接，平键连接就是安装在驱动轴上的平键与开设在螺旋桨上的槽相配合使得驱动轴的扭矩传递到螺旋桨上，键连接在长期使用后容易发生断裂特别是浸在海水中会加速键的腐蚀导致驱动轴的扭矩无法传递到螺旋桨上，降低螺旋桨的推动力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供船用螺旋桨与驱动轴固定更为牢靠，扭矩传递效率更高。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：船用螺旋桨，包括桨毂，所述桨毂包括桨毂法兰，位于桨毂法兰的一端面开设有第一阶梯孔，第一阶梯孔包括第一键槽，在第一阶梯孔内开设有第二阶梯孔，第二阶梯孔包括第二键槽，其中桨毂法兰的端面开设有环形限位槽。

作为优选地，所述桨毂与桨毂法兰之间开设有环形槽，环形槽内均布有若干加强筋。

作为优选地，所述桨毂背离桨毂法兰的一端面开设有安装孔。

作为优选地，所述桨毂的周向设置有五片桨叶。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：安装螺旋桨时，通过法兰轴与桨毂法兰配合固定，法兰轴上的阶梯轴上与第一阶梯孔、第二阶梯孔分别配合，并且通过键连接加强与螺旋桨的固定，桨毂法兰上开设的环形限位槽内嵌设进密封圈与法兰轴的端面相抵接减少相对运动，提高转矩传递效率，桨毂法兰通过加强筋提高与桨毂的连接，增长螺旋桨的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型船用螺旋桨实施例的结构示意图一；

图2为本实用新型船用螺旋桨实施例的结构示意图二；

图3为本实用新型船用螺旋桨实施例的结构示意图三；

附图说明：10、桨毂；11、环形槽；12、加强筋；13、第一阶梯孔；14、第一键槽；15、第二阶梯孔；16、第二键槽；17、安装孔；20、桨毂法兰；30、桨叶。

具体实施方式

参照附图对本实用新型船用螺旋桨实施例做进一步说明。

图1与图2示出螺旋桨的结构，本实用新型的螺旋桨包括桨毂10，桨毂10周向设置有五片桨叶30，桨毂10的一端面连接有桨毂法兰20，桨毂法兰20与桨毂10之间开设有环形槽11，在环形槽11内均布有若干加强筋12，在桨毂法兰20的一端面开设有第一阶梯孔13，第一阶梯孔13包括与第一阶梯孔13相连通的第一键槽14，在第一阶梯孔13内开设有第二阶梯孔15，第二阶梯孔15包括与第二阶梯孔15相连通的第二键槽16，第二阶梯孔15的孔径小于第一阶梯孔13的孔径，不难想象当与驱动轴连接时，桨毂法兰20与驱动轴的法兰配合，驱动轴上的阶梯轴分别与第一阶梯孔13、第二阶梯孔15配合，并通过键连接加强固定。

为进一步提高固定效果与转矩的传递效率在桨毂法兰20的一端面上开设有环形限位槽21，在环形限位槽21内嵌设密封圈与驱动轴上的法兰相抵接减少相对转动，提高桨毂法兰20与驱动轴上的法兰紧固效果。

参见图3，在桨毂10相对设置的桨毂法兰20的另一面上开设有一安装孔17，此安装孔17用于安装起吊环便于起吊机吊起整个螺旋桨便于安装与运输。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。