[实用新型]一种制动毂吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配领域，尤其涉及一种商用车铸铁制动毂专用吊具。

背景技术

目前，汽车制动毂由于重量较大，其加工过程中的搬运和上料一直都是个问题，比如一种商用车用蠕铁制动毂毛坯重达72.5公斤，前期产品采有三人抬装放入夹具，安装费时费力，装卸安全性很差，三人略有配合不当就容易发生安全事故，因此急需一种结构简单、操作方便，使用安全可靠的吊具。

发明内容

为确保操作安全可靠，提高产品装夹效率，本实用新型提出一种商用车铸铁制动毂专用吊具。

为此，本实用新型的技术方案为：一种制动毂吊具，包括圆形吊座，圆形吊座上设有吊环，其特征在于：在圆形吊座的圆周上均匀向外伸出设有至少两个延伸臂，在每个延伸臂上设有一卡紧机构；所述卡紧机构包括上连杆、中间连杆、下连杆及U形卡爪，U形卡爪固定在下连杆上，下连杆通过中间连杆与上连杆活动联接，上连杆活动联接在延伸臂外端设有的连接槽中；在每相邻两个下连杆之间分别活动联接有一中间支撑杆，使每相邻两个卡紧机构之间形成相互支撑并产生联动。

对于上述技术方案的一种改进在于：为防止吊装时产品滑动，在所述U形卡爪的内侧设有齿形防滑槽。

有益效果：

本实用新型通过在圆形吊座的圆周上均匀向外布设多个延伸臂，在每个延伸臂上设置一个卡紧机构，卡紧机构由上、下连杆及中间连杆活动联接后在下端固定一个U形卡爪而成，通过中间连杆及上连杆的摆动可有效增大下连杆的扩张角度，使U形卡爪向外撑开，增大卡紧范围，以此满足不同尺寸产品的吊装需求；将每个卡紧机构的上端与延伸臂上的连接槽活动联接，使其可以沿径向摆动，提高装夹灵活性；通过设置中间支撑杆将每相邻两卡紧机构联接起来，使多个卡紧机构形成一个整体，在相邻两卡紧机构之间形成相互支撑并产生联动，使用时按下其中一下连杆上端和中间连杆或上连杆均可打开卡紧机构，将吊具放在产品上端，拉紧吊环将产品吊起，通过吊座对拉力进行回合和分解使每个卡紧机构均匀施力，保证产品始终处于吊具中心，防止其偏置掉落。该吊具结构轻巧、制作容易，布局紧凑、占用空间小，操作方便，使用安全可靠，有效提高了产品装夹效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图中标号为：1、圆形吊座；2、吊环；3、延伸臂；4、上连杆；5、中间连杆；6、下连杆；7、U形卡爪；8、中间支撑杆；9、轮毂。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种制动毂吊具，包括圆形吊座1，在圆形吊座1的上端设有吊环2；在圆形吊座1的圆周上均匀向外伸出设有三个延伸臂3，在每个延伸臂3上设有一卡紧机构；所述卡紧机构包括上连杆4、中间连杆5、下连杆6及U形卡爪7，装配时，将U形卡爪7的上端通过焊接固定连接在下连杆6的上端，将下连杆6的上端通过销钉与中间连杆5的下端活动联接，将中间连杆5的上端通过销钉与上连杆4的上端活动联接，将上连杆4的上端通过销钉活动联接在延伸臂3外端设有的连接槽中；在每相邻两个下连杆之间分别活动联接有一个中间支撑杆8，使每相邻两个卡紧机构之间形成相互支撑并产生联动。

如图1、图2、图3所示，为了防止吊装时轮毂9出现滑动，在所述每个U形卡爪7的内侧设有齿形防滑槽。

如图1、图2、图3所示，本实用新型通过在圆形吊座的圆周上均匀向外布设三个延伸臂，在每个延伸臂上设置一个卡紧机构，卡紧机构由上、下连杆及中间连杆活动联接后在下端固定一个U形卡爪而成，通过中间连杆及上连杆的摆动可有效增大下连杆的扩张角度，使U形卡爪向外撑开，增大卡紧范围，以此满足不同尺寸轮毂9的吊装需求；将每个卡紧机构的上端与延伸臂上的连接槽活动联接，使其可以沿径向摆动，提高装夹灵活性；通过设置中间支撑杆将每相邻两卡紧机构联接起来，使多个卡紧机构形成一个整体，在相邻两卡紧机构之间形成相互支撑并产生联动，使用时按下其中一下连杆上端和中间连杆或上连杆均可打开卡紧机构，将吊具放在轮毂9的上端，拉紧吊环即可将轮毂9吊起，吊起过程中通过吊座对拉力进行回合和分解使每个卡紧机构均匀施力，保证轮毂9始终处于吊具中心，防止其偏置掉落。该吊具结构轻巧、制作容易，布局紧凑、占用空间小，操作方便，使用安全可靠，有效提高了轮毂9的装夹效率。