[实用新型]一种变压器卸车就位推进装置及其系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变压器卸车就位推进装置及其系统。

背景技术

以前，变压器的卸车就位通常采用滚杠、卷扬机牵引的方法或利用大型起重机械吊装的方法完成。

这种传统的卸车方法工作量较大，需要的操作工具巨大，劳动强度较高，机器功率消耗高，而且，卷扬机、滚杠与机械吊装设备的操作不易，需要专人控制，施工过程也不能很好的保证平稳，极易造成变压器的内部结构变形甚至酿成变压器失稳倾覆的危险。

因此，现在急需一种能在变压器就位过程中保证变压器就位过程更加平稳，且易于操作的就位推进设备。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种变压器卸车就位推进装置及其系统，本装置结构简单，利用普通钢板切割后进行焊接组合即可得到，能够保证变压器在就位过程中的平稳移动，有效保护变压器的结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种变压器卸车就位推进装置，包括立板、底板、连接板和挡块，其中，立板设置于底板上，连接板固定连接在立板一侧，且立板与底板垂直，连接板与立板和底板均垂直，所述底板的底面两侧均设有挡块，连接板上设有孔。

所述挡块对称设置于底板的底面两侧，且每侧的挡块为两个。

所述立板设置在底板的一侧，使底板分为大、小两个区域，连接板设置在底板的小区域内。

所述连接板与立板焊接，且焊接处位于立板的中间位置。

所述挡块设置于连接板所在平面的一侧。

一种变压器卸车就位推进系统，包括上述变压器卸车就位推进装置、轨道夹紧装置和轨道，其中，变压器卸车就位推进装置设置于轨道上，轨道夹紧装置的一端固定于变压器卸车就位推进装置上，另一端固定于轨道上，使顶推油缸的活塞杆穿过连接板的孔，推动变压器卸车就位推进装置沿轨道平移。

所述变压器卸车就位推进装置的挡块位于轨道两侧，防止变压器卸车就位推进装置偏离轨道。

本实用新型的工作原理为：在变压器顶升到位后，安装好轨道和变压器卸车就位推进装置；操作电动泵上的换向阀并调节单向节流截止阀，使顶升油缸同步下降，将变压器放置在变压器卸车就位推进装置上，拆除顶升油缸，安装轨道夹紧装置和顶推油缸，启动泵站并操作控制阀，使得轨道夹紧装置先夹紧轨道，随着顶推油缸活塞杆的伸出，推进装置带着变压器向前推进一个行程。

本实用新型的有益效果为：

(1)结构简单、使得变压器的就位推进过程中得到保证，确保变压器在就位过程中的平稳移动，有效保护变压器；

(2)操作简单，节省了大量人力，同时节省了大型起重机进场、工况改造时间及费用，大大节约了施工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为本实用新型的俯视图；

其中，1、底板，2、立板，3、连接板，4、孔，5、挡块。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种变压器卸车就位推进装置，包括立板2、底板1、连接板3和挡块5，其中，立板2设置于底板1上，连接板3固定连接在立板2一侧，且立板2与底板1垂直，连接板3与立板2和底板1均垂直，底板1的底面两侧均设有挡块5，连接板3上设有孔4。

挡块5对称设置于底板1的底面两侧，且每侧的挡块5为两个。

立板2设置在底板1的一侧，使底板1分为大、小两个区域，连接板3设置在底板1的小区域内。立板2与底板1焊接。

如图2所示，连接板3与立板2焊接，且焊接处位于立板2的中间位置。

如图3所示，挡块5设置于连接板3所在平面的一侧。

一种变压器卸车就位推进系统，包括上述变压器卸车就位推进装置、轨道夹紧装置和轨道，其中，变压器卸车就位推进装置设置于轨道上，轨道夹紧装置的一端固定于变压器卸车就位推进装置上，另一端固定于轨道上，使顶推油缸的活塞杆穿过连接板的孔，推动变压器卸车就位推进装置沿轨道平移。

变压器卸车就位推进装置的挡块位于轨道两侧，防止变压器卸车就位推进装置偏离轨道。

在变压器顶升到位后，安装好轨道和变压器卸车就位推进装置；操作电动泵上的换向阀并调节单向节流截止阀，使顶升油缸同步下降，将变压器放置在变压器卸车就位推进装置上，拆除顶升油缸，安装轨道夹紧装置和顶推油缸，启动泵站并操作控制阀，使得轨道夹紧装置先夹紧轨道，随着顶推油缸活塞杆的伸出，推进装置带着变压器向前推进一个行程。