[实用新型]叉车安全推力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种推力装置，具体说涉及一种叉车安全推力装置。

背景技术

企业生产和运输装卸中经常用到叉车，叉车具有底盘底，承载能力大的特点，有时叉车在土路容易发生卡车，卡车后由于体重大必须要其他车牵引。耗费人力财力和时间。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种叉车安全推力装置。

为达到上述目的，本实用新型一种叉车安全推力装置，包括方向液压缸、推力液压缸和着地爪；所述方向液压缸包括第一缸体，所述第一缸体后端和前端分别设置有第一油路和第二油路，所述第一缸体前端装有第一活塞，所述第一活塞前端装有第二活塞；所述推力液压缸包括第二缸体，所述第二缸体后端和前端分别设置有第三油路和第四油路，所述第二缸体前端装有第三活塞，所述第三活塞前端装有第四活塞；所述第二缸体上边侧设置有第二固定耳，所述第二固定耳上端通过第一活塞耳连接第二活塞的前端；所述第四活塞前端设置有通过第二活塞耳连接的着地爪，所述着地爪相对于第二活塞耳能够转动。

进一步的，所述第一缸体后端设置有第一固定耳。

进一步的，所述第二缸体后端设置有第三固定耳。

进一步的，所述方向液压缸相对于推力液压缸能够旋转。

本实用新型的有益效果如下：能够在叉车发生卡车时通过叉车安全推力装置自动向前行走，摆脱困境，具有更好的安全性。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型叉车安全推力装置的结构示意图；

图2是本实用新型中着地爪的结构示意图。

附图标记说明：1-第一固定耳；2-第一缸体；3-第一活塞；4-第二活塞；5-第一油路；6-第二油路；7-第一活塞耳；8-第二固定耳；9-第三固定耳；10-第三油路；11-第二缸体；12-第四油路；13-第三活塞；14-第四活塞；15-第二活塞耳；16-活塞耳定位孔；17-着地爪定位孔；18-着地爪固定耳；19-着地爪。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

如图1所示，一种叉车安全推力装置，包括方向液压缸、推力液压缸和着地爪；方向液压缸包括第一缸体2，第一缸体2后端和前端分别设置有第一油路5和第二油路6，第一缸体2前端装有第一活塞3，第一活塞3前端装有第二活塞4；推力液压缸包括第二缸体11，第二缸体11后端和前端分别设置有第三油路10和第四油路12，第二缸体11前端装有第三活塞13，第三活塞13前端装有第四活塞14；第二缸体11上边侧设置有第二固定耳8，第二固定耳8上端通过第一活塞耳7连接第二活塞4的前端；第四活塞14前端设置有通过第二活塞耳15连接的着地爪19，着地爪19相对于第二活塞耳15能够转动。第一缸体2后端设置有第一固定耳1，第二缸体11后端设置有第三固定耳。

如图2所示，着地爪19上端的着地爪固定耳18和第二活塞耳15连接，着地爪19相对于第二活塞耳15可以转动，为了选择更合适的角度，在着地爪固定耳18上有多个着地爪定位孔17，第二活塞耳15周侧设置有多个活塞耳定位孔16，活塞耳定位孔16和着地爪定位孔17中插有销轴。

方向液压缸的工作原理：第二活塞4装在第一活塞3中，第二活塞4也就是活塞杆，第一活塞3装在第一缸体2中，第一活塞3既是第二活塞4的缸体又是第一缸体2的活塞，第一固定耳1固定在第一缸体2上和叉车的尾部链接，第一活塞耳7连接在第二活塞4的末端和推力液压缸的缸体的第二固定耳8相连接，第一油路5和第二油路6在第一缸体2上用于和液压系统的油管相连接，提供高压油的进出。当系统给第一油路5提供高压油，第二油路6出油时首先第一活塞3先伸出，当第一活塞3全部伸出后，第二活塞4开始伸出，直到第二活塞4全部伸出；当系统给第二油路6提供高压油，第一油路5出油时首先第二活塞4先缩回，当第二活塞4全部缩回后，第一活塞3开始缩回，直到第一活塞3全部缩回。

推力液压缸的工作原理与方向液压缸相同。方向液压缸相对于推力液压缸能够旋转一定的角度。

方向液压缸的方向定位后，推力液压缸伸出，着地爪和地面接触，推力液压缸继续伸出给叉车一个向前的推力，使得叉车使出困境。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。