[实用新型]机动车机舱盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，特别是涉及一种机动车机舱盖。

背景技术

随着电动汽车行业不断发展，电动汽车已成为国内新能源汽车领域的重要产品。随着新车型的不断增加，对电动汽车续驶里程的要求越来越高，目前受限于电池技术和充电技术的水平，存在着续航里程不足的问题。为了提高电动汽车的续驶能力，减少车身的自重是一种有效可行的方法。

传统汽车的机舱盖多采用钢板制机舱盖，为保证足够的结构强度，从而使得成品整体厚度较厚、重量较大，在生产过程中的耗能较高，导致生产成本较高，且电动汽车的续驶能力较差。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型提供一种机动车机舱盖，解决现有机舱盖重量较大，在生产过程中的耗能较高的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种机动车机舱盖，包括铝合金材料制成内板和外板，所述内板和外板依次扣合在发动机上，且所述内板和外板固定连接，所述内板上设置有至少一个减重孔，所述内板和外板均为冲压成型的钣金件。

其中，所述机动车机舱盖还包括自动弹起装置，所述自动弹起装置设置在内板和发动机之间，用于在紧急时刻使内板和外板从发动机上弹起。

其中，所述自动弹起装置包括传感器、处理器和动作机构，所述传感器设置在机动车前端，所述动作机构设置在内板和发动机之间，所述传感器、处理器和动作机构顺次连接。

其中，所述动作机构为气缸。

其中，所述机动车机舱盖还包括伸缩连接件，所述伸缩连接件设置在内板和发动机之间，用于连接所述内板和车身。

其中，当雨刷静止状态时，所述外板后端的外表面高于所述雨刷最高点10mm。

其中，所述机动车机舱盖还包括隔音棉膜，所述隔音棉膜设置在外板和内板之间。

其中，所述机动车机舱盖还包括密封条，所述内板前后两端均设置有密封条。

(三)有益效果

本实用新型的目的是提供述机动车机舱盖，通过铝合金的内板和外板双层钣金件结构，且内板上设置有至少一个减重孔，在保证强度的同时，大大降低了整个机舱盖的重量，从而降低整车的重量，提高车辆的续驶能力；而且，生产过程中的耗能较低，有效控制生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的外板结构示意图；

图2为本实用新型实施例内板结构示意图。

图中，1：外板；

2：内板；

3：减重孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，也可参见图2，本实用新型实施例提供一种机动车机舱盖，包括铝合金材料制成内板2和外板1，所述内板2和外板1依次扣合在发动机上，且所述内板2和外板1固定连接，所述内板2上设置有至少一个减重孔3，所述内板2和外板1均为冲压成型的钣金件。

其中，本实用新型实施例中的铝合金为现有技术，即指除铝材料外添加至少一种其他金属材料，即可形成本实施例中的铝合金材料，即可达到本实用新型的目的；本实用新型的目的是提供述机动车机舱盖，通过铝合金的内板2和外板1双层钣金件结构，且内板2上设置有至少一个减重孔3，在保证强度的同时，大大降低了整个机舱盖的重量，从而降低整车的重量，提高车辆的续驶能力；而且，生产过程中的耗能较低，有效控制生产成本；而且，铝合金发动机舱盖不仅减重,而且能够在碰撞时使得行人头部碰撞加速度峰值降低,波形宽度增加,模态性能改善明显,从而使得行人受伤害程度大大降低，机舱盖刚度也可满足要求。

具体的，作为优选，所述机动车机舱盖还包括自动弹起装置，所述自动弹起装置设置在内板2和发动机之间，用于在紧急时刻使内板2和外板1从发动机上弹起。所述自动弹起装置包括传感器、处理器和动作机构，所述传感器设置在机动车前端，所述动作机构设置在内板2和发动机之间，所述传感器、处理器和动作机构顺次连接。所述动作机构为气缸。