[实用新型]一种防电压脉冲电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子电路技术领域，具体是一种防电压脉冲电路。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，汽车的保有量也随之快速增长。汽车中设置的各种电器设备小到灯泡、晶闸管等元器件，大到仪表、控制电脑等各种用电设备，都需要使用低压直流电源，汽车上的低压直流电源通常通过蓄电池和发电机进行提供。汽车在启动时，由蓄电池提供电能，为汽车上的各种用电设备进行供电；当汽车打着以后，则通过发电机为用电设备供电，发电机多余的电能则用于为蓄电池充电。汽车上的各种用电设备都有自身的耐压范围，但汽车上电路的供电电压很不稳定，尤其是当汽车打火时，供电电路中就会有较高的电压脉冲，一旦超过用电设备的正常工作电压，就会对用电设备造成损伤，重则烧毁用电设备，造成巨大损失。

现有技术中提供一种防电压脉冲电路，如图1所示，采用稳压二极管和LC滤波电路的方式将输入电压脉冲滤除，当电压脉冲功率较高时，就需要稳压二极管D1具有较大的功率，电感L1和电容C1具有较大的储能能力，这样就会导致这些元件体积偏大，价格较高，进而使整个电路体积偏大，价格较高；较高的电压脉冲经过本电路滤波处理后，输出端的输出电压仍有可能会超过用电设备的正常工作电压，存在烧毁用电设备的风险，导致本电路防电压脉冲的效果较差；本电路在运行过程中，较高的电压脉冲会对本电路中的电子元器件造成损伤，使本电路的可靠性较低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防电压脉冲电路，电路体积较小，成本较低，防电压脉冲的效果较好。

为了达到上述目的，本实用新型实施例采用以下技术方案：

所述防电压脉冲电路包括直流电压输入端、第一分压电路、第一开关管电路、第二分压电路、第二开关管电路和直流电压输出端；所述第一开关管电路的公共端连接所述第二分压电路的反馈端，所述第一开关管电路的输出端连接所述直流电压输入端，所述第一开关管电路的控制端连接所述第一分压电路的反馈端；所述第二开关管电路的公共端连接所述直流电压输出端，所述第二开关管电路的输出端连接所述直流电压输入端，所述第二开关管电路的控制端连接所述第二分压电路的反馈端；所述第一分压电路的输入端和所述第二分压电路的输入端分别与所述直流电压输入端连接，所述第一分压电路的输出端和所述第二分压电路的输出端接地。

在一种实施方式中，所述第一开关管电路包括三极管，所述第二开关管电路包括场效应管。

进一步的，所述三极管为PNP型；所述三极管的集电极连接所述第一开关管电路的公共端，所述三极管的发射极连接所述第一开关管电路的输出端，所述三极管的基极连接所述第一开关管电路的控制端。

又进一步的，所述场效应管为P沟道型；所述场效应管的漏极连接所述第二开关管电路的公共端，所述场效应管的源极连接所述第二开关管电路的输出端，所述场效应管的栅极连接所述第二开关管电路的控制端。

在另一种实施方式中，所述第一开关管电路包括场效应管，所述第二开关管电路包括三极管。

进一步的，所述场效应管为P沟道型；所述场效应管的漏极连接所述第一开关管电路的公共端，所述场效应管的源极连接所述第一开关管电路的输出端，所述场效应管的栅极连接所述第一开关管电路的控制端；所述三极管为PNP型；所述三极管的集电极连接所述第二开关管电路的公共端，所述三极管的发射极连接所述第二开关管电路的输出端，所述三极管的基极连接所述第二开关管电路的控制端。

又进一步的，所述第一分压电路包括第二电阻和稳压二极管；所述第二电阻的一端连接所述第一分压电路的输入端，所述第二电阻的另一端和所述稳压二极管的负极分别与所述第一分压电路的反馈端连接，所述稳压二极管的正极连接所述第一分压电路的输出端。

再进一步的，所述第一分压电路还包括第三电阻；所述稳压二极管的负极通过所述第三电阻与所述第一分压电路的反馈端连接。

更进一步的，所述第二分压电路包括第一电阻和第四电阻；所述第一电阻的一端连接所述第二分压电路的输入端，所述第一电阻的另一端和所述第四电阻的一端分别与所述第二分压电路的反馈端连接，所述第四电阻的另一端连接所述第二分压电路的输出端。

更进一步的，所述第二分压电路还包括电容；所述电容与所述第一电阻并联。