[实用新型]汽车水箱风扇

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却系统领域，具体涉及一种汽车水箱风扇。

背景技术

汽车水箱水冷式发动机的重要部件，能够吸收缸体热量，防止发动机过热。发动机产生的热量利用冷却液作为载体，通过水箱的大面积的散热片散热，以维持发动机的合适工作温度。汽车水箱为提高散热效率大都还装备有散热风扇，以提高水箱散热时的对流传热效率。

现有技术的汽车水箱大都装备有一个较大型的散热风扇，但单个风扇的圆形散热区域不足以覆盖方形的水箱，由此降低了散热效率，为达到同等的散热效果需要更大的风扇功率，增加了能耗。

实用新型内容

为解决现有技术的汽车水箱风扇散热效率低，能耗高的技术问题，本实用新型提供一种散热效率高，能耗低的汽车水箱风扇。

一种汽车水箱风扇，包括叶片、电机、支架框、二插头和二插孔，所述叶片设于所述电机，所述电机设于所述支架框中部，二所述插头设于所述支架框一侧，二所述插孔对称设于所述支架框另一侧，一所述插头和一所述插座与所述电机电连接，另一所述插头和另一所述插座也与所述电机电连接。

在本实用新型提供的汽车水箱风扇的一种较佳实施例中，所述支架框包括支架框本体、凸条和凹条，所述凸条和所述凹条分别设于所述支架框本体两侧。

在本实用新型提供的汽车水箱风扇的一种较佳实施例中，所述支架框还包括多个安装孔，多个所述安装孔分别设于所述凸条和所述凹条。

在本实用新型提供的汽车水箱风扇的一种较佳实施例中，所述支架框还包括多个镂空孔，多个所述镂空孔设于所述支架框本体。

在本实用新型提供的汽车水箱风扇的一种较佳实施例中，所述叶片为塑料叶片，所述支架框本体为塑料支架框本体。

相较于现有技术，本实用新型提供的所述汽车水箱风扇具有以下有益效果：

一、所述汽车水箱风扇为模块化设计，便于拼合为合适尺寸，以充分覆盖水箱的散热面，提高了散热效率，降低了能耗。

二、所述汽车水箱风扇设有所述镂空孔，增加了所述支架框本体的通透性，并提高了所述汽车水箱风扇散热效率。

三、所述汽车水箱风扇减轻了材料共振问题，从而降低了车内噪音。且加工方便，降低了生产成本的同时提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的汽车水箱风扇的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，是本实用新型提供的汽车水箱风扇的剖视图。

所述汽车水箱风扇1包括叶片11、电机12、支架框13、二插头14和二插孔15。

所述支架框13包括支架框本体131、凸条132、凹条133、四安装孔134和四镂空孔135。

所述叶片11设于所述电机12，所述电机12设于所述支架框本体131中部。所述凸条132和所述凹条133分别设于所述支架框本体131两侧。四所述安装孔134二二对称，分别设于所述凸条132和所述凹条133，并贯穿所述凸条132和所述凹条133。四所述镂空孔135设于所述叶片11四周的所述支架框本体131，并贯穿所述支架框本体131。二所述插头14和二所述插孔15对称设于所述支架框本体131两侧。

一所述插头14和一所述插孔15与所述电机12电连接，另一所述插头14和另一所述插孔15同样与所述电机12电连接。

具体实施时，将多个所述汽车水箱风扇1首尾相接，使得一所述汽车水箱风扇1的所述凸条132与另一所述汽车水箱风扇1的所述凹条133嵌合、所述插头14与所述插孔15嵌合、所述安装孔134与所述安装孔134重合，形成并联电路。

将螺栓和螺母或其他连接机构设于重合的所述安装孔134，使多个所述汽车水箱风扇1之间相对固定。将螺栓和螺母或其他连接机构设于未与其他所述安装孔134重合的所述安装孔134，使多个所述汽车水箱风扇1固定于汽车水箱。

所述镂空孔135的设计减少了所述支架框本体131的用料，降低了生产成本，增加了所述支架框本体131的通透性，提高了散热效率。