[实用新型]一种摩托车电泵循环冷却装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特别涉及一种摩托车电泵循环冷却装置。

(二)背景技术

现有摩托车没有机油冷却装置，在发动机运行时会产生高温，机油具有导热性能，并且在发动机内不断流动循环。因此，若对机油进行冷却，冷却的机油对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都会起到冷却作用。即使是水冷发动机，能够用水冷却的部分也只有汽缸头和汽缸壁，其它部位仍要靠机油来冷却。若发动机产生过热，气门长时间处于燃气的高温高压工况而得不到适当的冷却，必然造成整个配气机构部件的高温疲劳，严重影响配气机构的性能，最终影响发动机的整体性能以及寿命。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构合理、方便实用的摩托车电泵循环冷却装置，由外置于发动机的电泵将高温机油输出过滤并散热，散热后的机油循环输回至发动机内，能显著降低发动机内组件温度，避免了机油温度过高对发动机内零部件造成的损坏，提高了设备性能，保证发动机的最佳运行工况，彻底解决功率热衰减，提高了引擎效率；机油过滤器及电泵均方便更换，操作方便，简单易行，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种摩托车电泵循环冷却装置，包括一发动机箱体，在发动机箱体上设有一机油放油口和机油加注口，在机油放油口和机油加注口之间的发动机箱体外部连接一油管，所述油管的前端与机油放油口相连，所述油管的后端与机油加注口相连；在油管上从前往后依次设有一外置机油过滤器和散热器，在散热器与机油加注口之间的油管上设有一电泵。

所述外置机油过滤器包括一外壳和与外壳顶部螺纹密封相连的上盖，在外壳内部设有一机油滤芯，在机油滤芯外壁和外壳内壁之间设有间隙，在机油滤芯的底端和外壳内侧底部之间设有一压缩弹簧，所述压缩弹簧的上下两端分别与机油滤芯底端和外壳内侧底部抵接相连；机油滤芯的上端与上盖底部密封抵接相连；在上盖上设有一出油口，在外壳底端设有一进油口；在外壳外部侧壁上设有散热凹槽。

所述散热凹槽为环形散热凹槽。

所述环形散热凹槽为水平设置在外壳外部侧壁上的上下排列的环形散热凹槽。

在上盖底部与外壳顶部螺纹连接处设有一密封圈。

所述上盖和外壳分别为铝合金上盖和铝合金外壳。

本实用新型的有益效果是：该摩托车电泵循环冷却装置，无需改动原发动机，通过在发动机箱体外连接一油路并在油路上依次外置机油过滤器和散热器，将高温机油强制输出至散热器散热，避免了机油温度过高对发动机内零部件造成的损坏，提高了设备性能，延长发动机使用寿命，避免机油高温变质，保证发动机的最佳运行工况，彻底解决功率热衰减，提高了引擎效率；同时能降低机械噪音，减少机件磨损，使摩托车更加利于长途跋涉，载重爬坡。此外，电泵工作时循环机油，使其流动，功率低、流量大，电泵可开关自由控制工作，在需要的时候使冷却系统运行；而且由于电泵、机油过滤器外置于发动机外部的油路上，保证了电泵、机油过滤器等出现问题时无需拆卸发动机便可方便的更换，节省了工作量，提高了工作效率，实用可靠，性价比高。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中机油过滤器放大结构示意图。

图中，1发动机箱体，2机油放油口，3机油加注口，4油管，5外置机油过滤器，6散热器，7电泵，8外壳，9上盖，10机油滤芯，11压缩弹簧，12出油口，13进油口，14散热凹槽，15密封圈。

(五)具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如附图1-2所示，一种摩托车电泵循环冷却装置，包括一发动机箱体1，在发动机箱体1上设有一机油放油口2和机油加注口3，在机油放油口2和机油加注口3之间的发动机箱体1外部连接一油管4，所述油管4的前端与机油放油口2相连，所述油管4的后端与机油加注口3相连；在油管4上从前往后依次设有一外置机油过滤器5和散热器6，在散热器6与机油加注口3之间的油管4上设有一电泵7。