[实用新型]快速起动的起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机技术领域，尤其是一种快速起动的起动机。

背景技术

发动机的启动需要外力的支持，柴油起动机的作用就是为发动机的起动机提供动力。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机的飞轮旋转，以实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动，传动机构将驱动齿轮与单向离合器啮合，同时能够在发动机起动后自动脱开，起动机电路的通断则由电磁开关来控制。现有的起动机主要靠离合器与驱动齿轮的套合进行力传递，在此过程中，离合器常发生对接不完全，套合不充分等问题，使起动机不能及时起动。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有起动机中离合器与驱动齿轮对接不完全、套合不充分，起动机不能及时起动的问题，提供一种快速起动的起动机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种快速起动的起动机，包括壳体、电机、电磁开关和传动机构，所述电机和传动机构分别与电磁开关连接，所述传动机构包括拨叉、单向离合器和驱动齿轮，所述单向离合器套装在电机轴上，所述拨叉的两端分别与单向离合器和电磁开关铰接，所述驱动齿轮上设有与单向离合器连接的连接部，所述连接部的外圆面的前端设有若干第一齿，所述第一齿的前端面为圆弧面，所述单向离合器与连接部相对的一端面上开有安装槽，所述安装槽的内圆面底部设有与第一齿相啮合的第二齿。

进一步的，所述第一齿均匀分布在连接部的外圆面上。

电机起动后，单向离合器旋转并前移与连接部套合，单向离合器旋转调整第一齿与第二齿的相对角度使它们啮合，单向离合器带动连接部转动，从而使驱动齿轮与发动机的飞轮啮合，使发动机起动。

当连接部进入到安装槽内，第一齿与第二齿接触而它们的相对位置不能使它们啮合，单向离合器旋转，而第一齿的前端面为圆弧面，连接部不会跟随单向离合器一同旋转，从而调节第一齿与第二齿的相对位置，使连接部与单向离合器快速套合。

本实用新型的有益效果是，本实用新型在连接部的外圆面上设置第一齿，在单向离合器的安装槽内设置与第一齿相啮合的第二齿，电机起动后，单向离合器旋转使第一齿与第二齿啮合，使单向离合器与连接部完成紧密的衔接，方便快捷，使起动机可以快速启动，提高了连接的可靠性和效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中连接部的三维结构示意图；

图3是本实用新型中单向离合器的平面结构示意图。

图中：1.壳体，2.电机，3.电磁开关，4.拨叉，5.单向离合器，51.安装槽，52.第二齿，6.连接部，61.第一齿，7.驱动齿轮。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-3所示的一种快速起动的起动机，包括壳体1、电机2、电磁开关3和传动机构，所述电机2和传动机构分别与电磁开关3连接，所述传动机构包括拨叉4、单向离合器5和驱动齿轮7，所述单向离合器5套装在电机2轴上，所述拨叉4的两端分别与单向离合器5和电磁开关3铰接，所述驱动齿轮7上设有与单向离合器5连接的连接部6，所述连接部6的外圆面的前端设有若干第一齿61，所述第一齿61的前端面为圆弧面，所述第一齿61均匀分布在连接部6的外圆面上，所述单向离合器5与连接部6相对的一端面上开有安装槽51，所述安装槽51的内圆面底部设有与第一齿61相啮合的第二齿52。

电机2起动后，单向离合器5旋转并前移与连接部6套合，单向离合器5旋转调整第一齿61与第二齿52的相对角度使它们啮合，单向离合器5带动连接部6转动，从而使驱动齿轮7与发动机的飞轮啮合，使发动机起动。

当连接部6进入到安装槽51内，第一齿61与第二齿52接触而它们的相对位置不能使它们啮合，单向离合器5旋转，而第一齿61的前端面为圆弧面，连接部6不会跟随单向离合器5一同旋转，从而调节第一齿61与第二齿52的相对位置，使连接部6与单向离合器5快速套合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。