[实用新型]一种汽车罩体开启拉线总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计领域，尤其涉及一种汽车罩体开启拉线总成及汽车。

背景技术

目前汽车品牌及车型日渐增多，用户在面对一个全新车型时，常会存在找不到发动机盖开启拉线、行李箱盖开启拉线或加油口盖开启拉线的情况，用户不得不下车使用钥匙开启或需要花费很长时间寻找。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车罩体开启拉线总成及汽车，解决了发动机盖开启拉线、行李箱盖开启拉线或加油口盖开启拉线位置不确定，难以查找的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车罩体开启拉线总成，包括：

开启汽车罩体的多根拉线，多根拉线的端部均设置有一球头结构；其中，每根拉线分别与对应的汽车罩体相连接；

底座，设置有多个承载拉线的第一凹槽，拉线可在对应的第一凹槽内滑动以开启对应的汽车罩体；以及，

调整机构，球头结构卡于调整机构内。

可选地，调整机构包括：与底座滑动连接的连接部，设置于连接部上的手柄，以及设置于连接部上的第二凹槽；其中，球头结构卡于第二凹槽内。

可选地，该拉线包括：与汽车发动机盖连接的发动机盖开启拉线；与行李箱盖连接的行李箱盖开启拉线；以及与加油口盖连接的加油口盖开启拉线。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，如上所述的汽车罩体开启拉线总成。

可选地，汽车罩体开启拉线总成布置于汽车仪表板下方。

本实用新型的实施例的有益效果是：一种汽车罩体开启拉线总成及汽车，通过将多个拉线集成在底座上，并通过调整机构选择不同的拉线，便于快速找到不同拉线的位置，使得整车拉线设计更加规范，节省车内空间。

附图说明

图1表示本实用新型的汽车罩体开启拉线总成的结构示意图；

图2表示本实用新型的汽车罩体开启拉线总成使用过程示意图；

图3表示本实用新型的汽车罩体开启拉线总成位置示意图。

其中图中：1、拉线，2、底座，3、调整机构；

11、发动机盖开启拉线；12、行李箱盖开启拉线；13、加油口盖开启拉线；

21、第一凹槽；

31、连接部，32、手柄，33、第二凹槽。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例

为了能够快速准确地找到汽车罩体的开启拉线，本实用新型提供了一种汽车罩体开启拉线总成，如图1所示，具体包括：开启汽车罩体的多根拉线1，用于承载固定拉线1的底座2，以及用于选择拉线1的调整机构。具体地，每根拉线1分别与对应的汽车罩体相连接，以控制对应汽车罩体的开启，为了方便开启汽车罩体，每根拉线1的端部均设置有球头结构。对应地，底座2上设置有与拉线1一一对应的第一凹槽21，拉线1分别卡接于对应的第一凹槽21内；其中，当某个汽车罩体需要开启时，只需在将对应的拉线1在第一凹槽21内滑动，即可开启该汽车罩体。为了便于对拉线1的操作，增设一调整机构3，拉线1的球头结构卡于该调整机构3内，当需要更换不同的拉线1时，只需将调整机构3脱离当前拉线，而转移至待开启的汽车罩体对应的拉线上即可。

本实用新型的实施例中通过将多个拉线集成在底座上，并通过调整机构选择不同的拉线，便于快速找到不同拉线的位置，使得整车拉线设计更加规范，节省车内空间。

可选地，如图1所示，调整机构3具体包括：与底座2滑动连接的连接部31，设置于连接部31上的手柄32，以及设置于连接部31上的第二凹槽33；其中，拉线1的球头结构卡于第二凹槽33内。其中，调整机构3可设置为拉线拨片形式，而独立于底座2设置；为了避免调整机构3丢失，本实施例中将调整机构3与底座2设置为滑动连接。

可选地，汽车罩体包括：汽车发动机盖、行李箱盖、加油口盖等，对应的拉线1包括：与汽车发动机盖连接的发动机盖开启拉线11；与行李箱盖连接的行李箱盖开启拉线12；以及与加油口盖连接的加油口盖开启拉线13等。