[实用新型]一种新型燃油供给系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机供油领域，具体是一种新型燃油供给系统。

背景技术

目前市场上汽油机采用的是传统燃油供给系统：即为了保证在任一时刻低压燃油系统能可靠地给发动机供应燃油，燃油泵功率始终处在远高于其在极端环境条件下的最大需求量且保持恒定不变的最大压力需求量，这种供油系统方式，我们常称之为恒压恒流供给系统。

一般情况下，恒压恒流燃油供给系统内多余的燃油通过一个能保持喷油嘴喷压恒定不变的溢流阀返回到燃油箱里。据试验人员讲：“尤其是在市区行驶时，车速低且有大量怠速停车，差不多有99%的泵出燃油利用不了而返回了油箱”。由此可以看出，传统燃油供给系统存在以下不足：

（1）大量的高温燃油回流到油箱中，造成燃油蒸汽增多，增加碳罐负荷，以及使得管路更容易产生气阻，影响整车性能；

（2）燃油泵长期处于高负荷（压力、流量等）工作状态下造成其噪音增大，缩短燃油泵及燃油滤清器的工作寿命；

（3）大量高温燃油回流，燃油蒸汽更容易地挥发到空气中，提高了碳排放，同时燃油消耗量大大增。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型燃油供给系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型燃油供给系统，包括油泵控制模块、油泵、单向阀、燃油管路、燃油滤清器、低压油路传感器、高压泵、ECU和油箱，所述油泵控制模块中的MCU单元通过FCE信号线、KL15信号线、ACC信号线和CAN总线连接ECU，MCU单元的输出端连接Watchdog电路和油泵；所述油泵的输出端口通过一根燃油管路连接高压泵，而油泵到高压泵之间的燃油管路依次设置单向阀、燃油滤清器和低压油路传感器，低压油路传感器的信号输出端连接ECU；油泵设置在油箱的内部。

作为本实用新型进一步的方案：油泵的吸油端口连接初虑装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述油泵控制模块由电源电路、MCU单元和Watchdog电路组成，MCU单元和Watchdog电路均连接在电源电路输出端，而电源电路的输入端为GDN信号接口和KL30信号接口。

作为本实用新型进一步的方案：燃油滤清器和低压油路传感器之间设置另一根连接油箱的燃油管路，该燃油管路上设置泄压阀。

作为本实用新型进一步的方案：低压油路传感器为压阻式压力传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)减少燃油消耗，降低碳排放，提高燃油经济性；

(2)减少车辆电气系统的负荷；

(3)消除过量的燃油回到油箱中，从而降低了油箱中的燃油温度，减少了燃油箱中的燃油蒸汽，并减少因此造成的燃油蒸汽损失，最终降低汽油发动机系统中的碳罐负荷，同时减少了管路中由于蒸汽过多而产生气阻的可能性；

(4)对燃油系统具有保护和故障诊断功能，提高供油系统安全性；

(5)降低了燃油泵在运行中的噪音，从而增加了燃油泵的寿命；

(6)延长了滤清器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的核心部件油泵控制模块原理示意图。

图2为本实用新型的按需供油原理作用示意图。

图中：GDN信号接口1、KL30信号接口2、油泵控制模块3、电源电路4、MCU单元5、FCE信号线6、KL15信号线7、ACC信号线8、CAN总线9、Watchdog电路10、PWM信号11、油泵12、初虑装置13、泄压阀14、单向阀15、燃油管路16、燃油滤清器17、低压油路传感器20、高压泵22、ECU23、油箱24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。