[实用新型]一种主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统。

背景技术

中国是一个物流大国，但中国物流业相对西方发达国家，却较落后，效率较低。西方流行的甩挂运输，在中国却因为投入成本高、牵引车标准不统一等种种原因和现实制约，没能正式推广，造成现有物流车辆空驶率高、排放污染大、运输效率低、物流成本高等严重的社会问题。

最近几年，汽车的年增长很快，在发展了物流运输业的同时，也带来了雾霾、堵车等严重的社会问题。目前运行的主车拖挂牵引杆挂车的汽车列车，存在机械磨损严重、物流成本等问题。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在环保性差、机械磨损严重和运输成本高等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统，以实现环保性好、机械磨损小和运输成本低的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统，包括能够拖挂牵引杆挂车的主车，以及能够被所述主车牵引的牵引杆挂车即全挂车；所述主车的车厢能容纳全挂车；在空载返程时，全挂车能完全放置在主车的车厢内部。

进一步地，所述全挂车具有牵引架和前桥；在空载返程时，通过旋转所述全挂车的牵引架和前桥后，全挂车能完全放置在主车的车厢内部。

进一步地，所述主车，包括有准牵引的载货汽车或有准牵引的自卸汽车。

进一步地，所述主车，包括型号为6×6型、6×4型、6×2型、8×8型、8×4型的载货汽车，以及型号为6×6型、6×4型、6×2型、8×8型、8×4型的自卸汽车中任意一种。

进一步地，所述全挂车包括3轴式全挂车或2轴式全挂车。

进一步地，在空载返程时，所述全挂车能完全放置在主车的车厢内部的操作，具体包括：

先把所述全挂车的一侧护栏沿铰链转动90度，抬至水平位置，再将前车桥及牵引架装置旋转180度，让牵引架置于全挂车正底部并放下侧护栏，通过固定装置可靠固定牵引架和侧护栏，然后拆除全挂车前厢板和侧厢板。

进一步地，在空载返程时，所述全挂车能完全放置在主车的车厢内部的操作，具体包括：

先拆掉所述主车的侧厢板，保留前后厢板，拆下的主车侧厢板平放在主车车厢底板的正中位置，全挂车的侧厢板和前后厢板也按图示方式拆掉，拆下的全挂车厢板放置于全挂车内，放置主车和全挂车内的厢板要进行固定；

两车厢板拆卸完毕后，将全挂车吊至主车的车厢内，确认全挂车在主车车厢底板上完全停正后，将全挂车与主车进行可靠固定；

到达目的地，两列车需分离时，按此方法反向操作即可。

进一步地，在空载返程时，所述全挂车能完全放置在主车的车厢内部的操作，具体包括：

先拆掉所述主车的侧厢板和后厢板，保留前厢板，拆下的主车侧厢板平放在主车车厢底板的正中位置，全挂车的侧厢板和前后厢板也拆掉，拆下的全挂车厢板放置于全挂车内，对放置主车和全挂车内的厢板进行固定；

两车厢板拆卸完毕后，通过预设的货台或斜台将全挂车尾部或全挂车前部对正停至货台处，货台的高度与主车的货厢底板高度一致；

将全挂车推行至主车的车厢内，确认全挂车在主车车厢底板上完全停正后，将全挂车与主车进行可靠固定；

到达目的地，两列车需分离时，按此方法反向操作即可。

本实用新型各实施例的主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统，由于包括能够拖挂牵引杆挂车的主车，以及能够被主车牵引的牵引杆挂车即全挂车；主车的车厢能容纳全挂车；在空载返程时，全挂车能完全放置在主车的车厢内部；从而可以克服现有技术中环保性差、机械磨损严重和运输成本高的缺陷，以实现环保性好、机械磨损小和运输成本低的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1本实用新型中主车示意图，其中，(a)为主车拆除厢板前，(b)为主车拆除厢板后；

图2本实用新型中牵引杆挂车拆除厢板前的结构示意图；

图3本实用新型中全挂车旋转前桥时状态(挂车旋转前桥90度时状态)示意图；