[实用新型]一种汽车防撞保险杆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种汽车防撞保险杆。

背景技术

随着经济水平的提高，越来越多的人们开始购买汽车，道路上的车辆也越来越多，但是随之而来的交通事故也越来越多。

为了提高车辆的安全性，在汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。现有的保险杠均是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，虽然保险杆与车身之间具有较大的间隙，但是由于保险杆与车架之间是硬性连接，在车辆与外界物体产生撞击时，作用在保险杆上的撞击力直接传递至车身上，途中并无缓冲，从而造成保险杆及车辆本身的破损，特别是在车辆与行人发生碰撞时，较大的撞击力极易将行人撞飞，从而造成行人的伤害。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、防撞效果好的汽车防撞保险杆。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车防撞保险杆，其特征在于，包括

保险杆本体；

套筒，采用金属材质制成，一端密封具有开口，另一端密封；

连接杆，一端横向固设于保险杆本体上，另一端穿过套筒开口并位于套筒内，连接杆的外侧壁上形成有环形凸沿且环形凸沿位于套筒内；

前端盖，焊接固设于套筒开口处，且前端盖套设于连接杆上并位于环形凸沿和保险杆本体之间；

弹簧，套设于连接杆上并位于套筒内，弹簧一端抵靠在环形凸沿上，另一端抵靠在套筒内腔底部；

弹力胶，呈圆柱状，位于套筒内，弹力胶一端抵靠在套筒内腔底部，另一端与连接杆端面接触。

在上述的汽车防撞保险杆中，在套筒内腔底部具有插柱，弹力胶插固于插柱上。

在上述的汽车防撞保险杆中，环形凸沿的外径等于套筒内腔的内径。

在上述的汽车防撞保险杆中，弹力胶的外径小于套筒内腔的内径。

与现有技术相比，本实用新型利用保险杆与车身之间的间距，在保险杆与车身之间增设连接杆和套筒，通过在套筒内设置弹力胶和弹簧，将作用于保险杆上的撞击力转移至弹力胶和弹簧上，由弹力胶和弹簧吸收该撞击力，保证了车辆良好的防撞能力及提高了车辆的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态图。

图中，1、保险杆本体；2、套筒；21、插柱；3、连接杆；31、环形凸沿；4、前端盖；5、弹簧；6、弹力胶；7、车身。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本汽车防撞保险杆，包括保险杆本体1、套筒2、连接杆3、前端盖4、弹簧5和弹力胶6，其中套筒2采用金属材质制成，套筒2的一端具有开口，另一端密封；连接杆3一端横向固设于保险杆本体1上，另一端穿过套筒2开口并位于套筒2内，连接杆3的外侧壁上形成有环形凸沿31且环形凸沿31位于套筒2内；前端盖4焊接固设于套筒2开口处，且前端盖4套设于连接杆3上并位于环形凸沿31和保险杆本体1之间；弹簧5套设于连接杆3上并位于套筒2内，弹簧5一端抵靠在环形凸沿31上，另一端抵靠在套筒2内腔底部；弹力胶6呈圆柱状，位于套筒2内，弹力胶6一端抵靠在套筒2内腔底部，另一端与连接杆3端面接触。

本汽车防撞保险杆充分利用保险杆与车身之间的间距，在保险杆与车身之间增设连接杆3和套筒2，连接杆3与保险杆本体1固连，套筒2与车身7固连，通过在套筒2内设置弹力胶6和弹簧5，当保险杆触碰到外界物体并产生撞击力时，该撞击力传递至连接杆3上，连接杆3在撞击力的作用下沿套筒2轴向向内移动，连接杆3移动时，弹簧5在环形挡沿的挤压下开始弹性变形，弹力胶6也在连接杆3的挤压下开始弹性变形，弹力胶6和弹簧5在此起到缓冲作用，通过弹力胶6和弹簧5的弹性变形，由弹力胶6和弹簧5吸收该撞击力，保证了车辆良好的防撞能力及提高了车辆的安全性能，也减少了车辆与行人发生碰撞并反作用于行人身上的撞击力。

在套筒2内同时设置弹力胶6和弹簧5的目的不仅在于提供二次缓冲，增加缓冲及吸收撞击力的效果，同时弹力胶6在形变时会填充套筒2与连接杆3之间的间隙，形变后的弹力胶6也会部分填充至弹簧5处，从而使得弹簧5在被压缩时也会挤压填充在弹簧5处的弹力胶6，从而进一步的增强弹簧5的缓冲及吸收能力。