[实用新型]选换挡执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动装置的技术领域，具体涉及机械式自动变速器的选换挡执行机构。

背景技术

AMT已越来越多地应用于汽车上，AMT是指电控机械式自动变速器，其是在原有齿轮式机械变速器的基础上加装电脑控制系统，对油门、离合器、变速杆的控制均采用了电子控制驱动的执行机构，从而实现选挡、换挡的自动化控制，使汽车成为自动变速的汽车；AMT既保留了手动变速器传动效率高的优点，又实现了自动换挡操作舒适性，成为商用车自动变速箱技术的首选目标。

选换挡执行机构是AMT中非常重要的组成部分，直接关系到选挡和换挡操作的稳定性和灵敏性。现有选换挡执行机构存在着如下的问题：1、现在选挡和换挡的操作常用气缸来完成，但是由于高压空气的不稳定性，难以实现精密控制，不能保证选挡和换挡操作的稳定性。2、通常机构中的运动部件的垫圈厚度是固定的，但是运动部件加工中存在误差，会存在间隙，垫圈不能随间隙的大小而变化，选换挡执行机构的某些运动部件容易发生窜动。

实用新型内容

本实用新型提供一种选换挡执行机构，以解决采用气缸来实现选挡和换挡，不能保证选挡和换挡操作的稳定性；垫圈的厚度不可调节，不能补偿某些运动部件间隙的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种选换挡执行机构，包括壳体、位于壳体内的选挡机构和换挡机构，选挡机构和换挡机构的结构相同，选挡机构和换挡机构均包括独立的电机、蜗杆、蜗轮、蜗轮轴、传动齿轮和齿条，所述蜗杆由电机驱动，蜗杆转动连接在壳体内，蜗杆上套设有调整垫圈，蜗轮设于蜗轮轴上，蜗轮轴上还设有位置传感器，位置传感器用于检测蜗轮轴的转动角度，蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮与齿轮同轴连接，齿条与齿轮啮合；选挡机构与换挡机构空间垂直。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：1、采用的是蜗杆、蜗轮、传动齿轮和齿条进行选挡和换挡的操作，相对于气缸，齿轮传动更加地准确，结构紧凑，工作可靠，寿命长。2、本结构中，窜动集中发生在安装于蜗杆上的部件处，故在蜗杆上设置了调整垫圈，调整垫圈的厚度可调，能补偿安装于蜗杆上各部件的间隙，使其不易发生窜动。3、选挡机构的蜗杆与换挡机构的蜗杆空间垂直，可较好地利用壳体的空间。

进一步地，所述调整垫圈包括第一圈体、第二圈体和调节弹簧，第一圈体和第二圈体正对设置，第一圈体上设有导向柱，第二圈体上设有导向槽，导向柱插入导向槽内，调节弹簧为压簧，调节弹簧连接于第一圈体和第二圈体之间。该调整垫圈可通过调节弹簧调节其厚度，并且利用了导向柱和导向槽进行周向限位，防止了第一圈体和第二圈体错开。

进一步地，所述调节弹簧的数量至少为两个，调节弹簧沿第一圈体和第二圈体的周向均布设置，使调整垫圈的整体受力均匀和平衡。

进一步地，所述位置传感器位于蜗轮轴的端部，蜗轮轴端部的空间较大，方便安装位置传感器。

附图说明

图1是本实用新型选换挡执行机构正面的全剖视图。

图2是本实用新型选换挡执行机构侧面的全剖视图。

图3是本实用新型选换挡执行机构中换挡执行机构的结构示意图。

图4是本实用新型选换挡执行机构调整垫圈的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：壳体1、换挡电机2、换挡蜗杆3、换挡蜗轮4、蜗轮轴5、传动齿轮6、换挡齿条7、位置传感器8、调整垫圈9、第一圈体10、第二圈体11、导向柱12、调节弹簧13、轴承14、选挡电机15、选挡蜗杆16、选挡齿条17。