[实用新型]一种转向油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向系统技术领域，尤其涉及一种转向油管。

背景技术

随着汽车的普及，人们对汽车转向性能要求也越来越高。对于液压转向系统，尤其在夏季或者温度较高的地区，在频繁转向时，转向液压油的温度会持续升高。油液温度升高，将加剧对转向油泵以及转向器等内部零件的腐蚀及老化，造成零部件寿命降低。

现有技术中转向油管如图1所示，其由软管和硬管结合组成，在第一回油软管1与第二回油软管2之间连接一段钢管3，为油液散热。但是钢管的重量较重，会增加了整车的重量，钢管的耐腐蚀性差，不仅需要增加表面处理工艺，还会造成一定的环境污染。另外钢管接触到的空气有限，因此传递的热量也有限，在夏天或温度较高的地区，频繁转向时转向液压油的温度会持续上升，会加剧对转向油管、转向油泵、转向器及其他零部件的腐蚀和老化，降低零部件的寿命，影响汽车转向系统的安全性能。

因此，针对以上不足，需要提供一种转向油管，能够降低系统油液的工作温度，保证转向系统的安全性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有技术中的转向油管散热性较差的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种转向油管，包括：依次连接的第一回油软管、回油硬管和第二回油软管；该转向油管还包括多片散热片，多片所述散热片套接在所述回油硬管上。

其中，所述回油硬管为U型回油硬管。

其中，所述回油硬管由金属材料制成。

其中，所述回油硬管由铝制成。

其中，每片所述散热片上均设有两个与所述回油硬管相对应套接孔，所述套接孔的内径与所述回油管的外径相等，所述U型回油硬管的两臂分别穿过所述两个套接孔。

其中，所述散热片为铝制薄片。

其中，所述第一回油软管和第二回油软管均由橡胶制成。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的一种转向油管，包括：第一回油软管、第二回油软管和回油硬管，其中，回油硬管连接在第一回油软管和第二回油软管之间，在回油硬管上还套接有多片散热片，散热片可以对流经回油硬管的高压高温油液进行散热降温，从而确保整个转向系统的安全性能，延长了使用寿命。

附图说明

图1是现有技术中转向油管的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的转向油管的结构示意图；

图3是本实用新型提供的转向油管的局部示意图。

图中：1：第一回油软管；2：第二回油软管；3：回油硬管；40：铝制薄片；41：套接孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2和图3所示，本实用新型实施例提供的一种转向油管，包括：依次连接的第一回油软管1、回油硬管3和第二回油软管2；其中第一回油管软管1与油壶连接，第二回油软管2与转向器连接，回油硬管3连接在第一回油软管1和第二回油软管2之间；即回油硬管3的一个开口处与第一回油软管1套接并接密封固定，回油硬管3的另一开口与第二回油软管2套接并密封连接；该转向油管还包括多片散热片，多片散热片套接在回油硬管3上，流经回油硬管3的高温液压油通过多片散热片进行降温，从而降低零部件的温度，保证转向系统的安全性能。

进一步地，回油硬管3为由金属材料制成的U型回油硬管，金属材料具有很好的散热性，回油硬管3本身可以相对地降低液压油的温度。

进一步地，回油硬管3由铝制成，散热片为铝制薄片40，如图3所示，多片铝制薄片40平行分布，且多片铝制薄片40贴合连接在一起。铝制材料是金属材料中散热效果比较好的，节能的特点十分明显，在同样的房间里，如果用同样规格的暖气片，铝铸的片数要比钢制少。另外铝的耐氧化腐蚀性能好，不用添加任何添加剂，因为铝一旦遇到空气中氧，便生成一层氧化膜，这层膜既坚韧又致密，防止了进一步对本体材料的腐蚀。