[实用新型]一种备胎紧固器托板及具有其的备胎紧固器和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车辆技术领域，特别是涉及一种备胎紧固器托板及具有其的备胎紧固器和车辆。

背景技术

备胎紧固器的作用是将备胎牢固地固定在车辆上。图1所示的备胎紧固器包括备胎紧固器托板1a、驱动机构2a以及链条3a。备胎紧固器托板1a用于对备胎进行限位，以将备胎固定至备胎紧固器。驱动机构2a用于驱动链条3a，进而驱动备胎紧固器托板1a移动。

备胎紧固器托板1a上一体成型地设置有一对凸起4a。备胎紧固器托板1a通过凸起4a与备胎上的螺栓孔、中心孔等限位结构相配合而限定备胎相对于备胎紧固器托板1a的位置，从而达到对备胎稳定的限位作用。

由于凸起4a不可调节，备胎紧固器托板1a只能用在中心孔尺寸单一的备胎上，若要对不同尺寸的中心孔的备胎进行限位，需要重新设计备胎紧固器托板1a，导致备胎紧固器的种类繁多，备胎紧固器的通用性差，同时使零部件的生产、仓储等成本高。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种备胎紧固器托板来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种备胎紧固器托板。所述备胎紧固器托板包括：托板本体；以及限位组件，其突出于所述托板本体，且以位置可调的方式固定安装至所述托板本体，用于与备胎上的限位结构配合以对所述备胎进行限位。

优选地，所述托板本体上开设有引导槽，所述引导槽沿所述托板本体的纵向延伸，所述限位组件能够在滑动状态和固定状态之间切换，在所述滑动状态，所述限位组件能够在所述引导槽的引导下相对于所述托板本体滑动，在所述固定状态，所述限位组件固定安装在所述托板本体上。

优选地，所述限位组件包括：滑块，其包括相互连接的配合部和夹持部，所述配合部以可滑动方式容置在所述引导槽内，所述夹持部设置在所述引导槽之外，且所述夹持部在所述引导槽的宽度上的尺寸大于所述引导槽的宽度，且所述滑块上上开设有安装孔；螺栓，所述螺栓的头部位于所述托板本体的与所述夹持部相对的一侧，且螺杆穿过所述安装孔；以及螺母，其设置在所述夹持部的外侧，以与穿过所述安装孔的所述螺杆配合拧紧，而将所述夹持部夹紧在螺母与所述托板本体之间。

优选地，所述限位组件包括：滑块，其包括相互连接的配合部和夹持部，所述配合部以可滑动方式容置在所述引导槽内，所述夹持部设置在所述引导槽之外，且所述夹持部在所述引导槽的宽度上的尺寸大于所述引导槽的宽度，且所述滑块上开设有螺纹孔；螺栓，所述螺栓的头部位于所述托板本体的与所述夹持部相对的一侧，且螺杆旋拧在所述螺纹孔内，而使得所述夹持部挤压所述托板本体而固定。

优选地，所述滑块上设置有限位凸起，所述限位凸起穿过所述引导槽，而相对于所述托板本体凸出，用于对所述备胎进行限位。

优选地，所述引导槽为直槽，所述配合部为矩形块。

优选地，所述限位组件的数量为两个，且对称设置。

优选地，所述引导槽包括两段对称设置的子槽，每个子槽对应一个限位组件。

本实用新型还提供一种备胎紧固器，所述备胎紧固器包括如上所述的备胎紧固器托板。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的备胎紧固器。

本实用新型的备胎紧固器托板中的限位组件以位置可调的方式固定安装至托板本体，通过调整限位组件的位置使得备胎紧固器托板能够匹配不同规格尺寸的备胎，从而提高备胎紧固器的通用性，以减少零部件种类，降低零部件的生产、仓储等成本。

附图说明

图1是现有技术中的备胎紧固器的示意图。

图2是根据本实用新型第一实施例的备胎紧固器的示意图。

图3是图2中备胎紧固器托板的示意性分解图。

图4是图3所示备胎紧固器托板中的滑块的示意图。

图5是根据本实用新型第二实施例的备胎紧固器托板的示意性分解图。

附图标记：