[实用新型]轮边制动机构的改进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆，特别是涉及一种轮边制动机构的改进结构。

背景技术

如图1所示，传统的湿式制动桥的轮边制动机构，包括摩擦片组件1’、活塞2’及齿圈支架3’，所述的齿圈支架3’内设制动油通道31’、进油口、出油口32’，该活塞2’的外侧壁形成一台阶面21’并套置于齿圈支架3’的内腔中，该台阶面恰好与齿圈支架3’的出油口32’相对，且在该台阶面21的左右两侧各设有一密封组件4’，确保制动油液不会向外渗漏；车辆制动时，制动液压油通过齿圈支架3’的出油口32’作用于活塞成的台阶面上，由于活塞的台阶面的面积较小，为到达整机制动效果需较大的制动压力，制动压力过大易造成制动液内漏，使得制动液与润滑油相互混合，导致润滑油变质。此外，这种传统的湿式制动桥的轮边制动机构的弹簧与活塞的连接结构为外拉结构，弹簧易产生疲劳。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种制动压力大、制动效果好的轮边制动机构的改进结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种轮边制动机构的改进结构，包括挡圈、压板、摩擦片、钢片、活塞、齿圈支架、支撑轴、活塞拉紧机构；所述的压板、摩擦片、钢片、活塞依次叠合在一起且压板的外端顶靠在卡接在齿圈支架内腔的挡圈上，活塞的外端顶靠在齿圈支架的内腔端面上，齿圈支架套接在支撑轴上，所述的活塞拉紧机构设置在活塞外端面与齿圈支架之间；所述的活塞的外端面上设有一个环形凸台，该环形凸台与齿圈支架的出油口相对,在该环形凸台的内壁和外壁上分别开设有一个环槽，在环槽内皆安装有密封环。

所述的齿圈支架的出油口的出油方向位置位于摩擦片与钢片的重叠面上。

所述的活塞拉紧机构包括弹簧螺栓、压缩弹簧、垫片和螺母；所述的弹簧螺栓的沉头顶靠在活塞阶梯孔的阶梯面上，弹簧螺栓的螺纹端穿过活塞阶梯孔和齿圈支架上的阶梯孔后与螺母螺接，压缩弹簧套接在弹簧螺栓上且压缩弹簧的两端分别顶靠在齿圈支架阶梯孔的阶梯面和套接在弹簧螺栓的垫片上。

采用上述方案后，由于本实用新型的活塞的外端面上设有一个环形凸台，该环形凸台与齿圈支架的出油口相对，齿圈支架的出油口的油液可完全作用于环形凸台上，产生的制动压力大，整机制动效果好，制动液不易内漏。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是习用轮边制动机构的结构图；

图2是本实用新型的结构图；

图3是本实用新型活塞的轴测图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型是一种轮边制动机构的改进结构，包括挡圈1、压板2、摩擦片3、钢片4、活塞5、齿圈支架6、支撑轴7和活塞拉紧机构8。

所述的压板2、摩擦片3、钢片4、活塞5依次叠合在一起且压板2的外端顶靠在卡接在齿圈支架6内腔61的挡圈1上，活塞5的外端顶靠在齿圈支架6的内腔端面上，齿圈支架6套接在支撑轴7上。所述的活塞拉紧机构8设置在活塞5外端面与齿圈支架6之间。

所述的活塞5的外端面上设有一个环形凸台51，该环形凸台51与齿圈支架6的出油口61相对，出油口61的出油方向最好位于摩擦片3与钢片4的重叠面上，这样，制动液作用于活塞5的环形凸台51，并作用于摩擦片3，其作用力呈直线，不会产生弯矩，有利于活塞5的密封。在该环形凸台51的内壁和外壁上分别开设有一个环槽52、53，在环槽52、53内皆安装有密封环91、92。

由挡圈1、压板2、摩擦片3、钢片4构成的密封组件为星形密封件。

所述的活塞拉紧机构8由弹簧螺栓81、压缩弹簧82、垫片83和螺母84组成。所述的弹簧螺栓81的沉头顶靠在活塞5阶梯孔52的阶梯面上，弹簧螺栓81的螺纹端穿过活塞5阶梯孔52和齿圈支架6上的阶梯孔62后与螺母84螺接，压缩弹簧82套接在弹簧螺栓81上且压缩弹簧82的两端分别顶靠在齿圈支架6阶梯孔62的阶梯面和套接在弹簧螺栓81的垫片83上。

本实用新型的重点就在于：活塞上设有弧形凸台。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。