[实用新型]后桥从动大轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮零件领域，具体涉及一种后桥从动大轮。

背景技术

在汽车制造领域，后桥是车辆动力传递的后驱动轴的组成部分，一般由两个半桥组成，并且设置有差速器实现左、右后轮的差速运动；而在动力的传动机构中，利用较小的主动锥齿轮与固定于差速器的较大的从动大轮传动配合，实现动力的传递；现有技术中，从动大轮的固定方式采用在从动大轮内圆上设置有用于安装的固定环，在固定环的表面开设有螺栓孔，通过在差速器零件上开设相应配对的螺栓孔，通过螺栓固定的方式将从动大轮固定与差速器；但是，由于转配后用于固定从动大轮的螺栓与螺丝孔之间由于螺栓孔加工精度和螺栓表面螺纹结构的原因，导致在车辆行驶过程中螺栓和螺栓孔之间的间隙在受力后产生零件内孔打滑而导致零部件损坏的现象，严重影响了产品的使用寿命和可靠性。

因此，为解决以上问题，需要一种后桥从动大轮，能够有效防止车辆行驶过程中螺栓和螺栓孔之间的间隙在受力后产生零件内孔打滑而导致零部件损坏的现象，提高产品的使用寿命和可靠性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种后桥从动大轮，能够有效防止车辆行驶过程中螺栓和螺栓孔之间的间隙在受力后产生零件内孔打滑而导致零部件损坏的现象，提高产品的使用寿命和可靠性。

本实用新型的后桥从动大轮，包括大轮本体和固定设置于大轮本体内圆的安装环，所述安装环上设置有用于固定所述大轮本体的螺栓孔，所述安装环上还设置有销孔，所述销孔内设置有用于所述大轮本体周向限位的定位销。

进一步，所述销孔内壁上设置有用于对定位销轴向限位的环形凹槽，所述定位销设置有可沿径向往复运动并嵌入所述环形凹槽实现限位的限位滚珠。

进一步，所述定位销包括销筒、设置于销筒内与销筒轴向滑动配合的推杆和设置于推杆端部用于提供轴向预紧力的弹簧，所述销筒壁沿径向设置有容纳所述限位滚珠的通槽，所述推杆外圆表面设置有轴向运动后与所述通槽对齐并释放所述限位滚珠的环形释放槽。

进一步，所述销筒后端部固定设置有盖板，所述推杆后端面固定设置有相对于推杆半径较小的推柄，所述推柄穿过所述盖板与盖板轴向滑动配合。

进一步，所述螺栓孔和销孔均为四个且分别沿安装环周向均匀布置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种后桥从动大轮，通过定位销和销孔的配合设置，能够实现对后桥从动大轮周向固定，保证后桥从动大轮固定稳定，避免由于螺栓孔加工精度和螺栓表面螺纹结构的原因而导致车辆行驶过程中螺栓和螺栓孔之间的间隙在受力后产生零件内孔打滑而造成零部件损坏的现象，提高产品的使用寿命和可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型中定位销的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的A-A剖视图，图3为本实用新型中定位销的结构示意图，如图所示，本实施例中的后桥从动大轮，包括大轮本体1和固定设置于大轮本体1内圆的安装环2，所述安装环2上设置有用于固定所述大轮本体1的螺栓孔3，所述安装环2上还设置有销孔4，所述销孔4内设置有用于所述大轮本体1周向限位的定位销；所述安装环2与所述大轮本体1一体成型，所述销孔4设置于螺栓孔3的旁边，当然，与所述安装环2螺栓连接的差速器零件也同时设置有对应配合的定位销孔4，通过定位销和销孔4的配合，能够实现对后桥从动大轮周向固定，保证后桥从动大轮固定稳定，避免由于螺栓孔3加工精度和螺栓表面螺纹结构的原因而导致车辆行驶过程中螺栓和螺栓孔3之间的间隙在受力后产生零件内孔打滑而造成零部件损坏的现象，提高产品的使用寿命和可靠性。

本实施例中，所述销孔4内壁上设置有用于对定位销轴向限位的环形凹槽5，所述定位销设置有可沿径向往复运动并嵌入所述环形凹槽5实现限位的限位滚珠6；所述环形凹槽5的横截面为圆弧形并与所述限位滚珠6的弧度相匹配，所述限位滚珠6嵌入环形凹槽5内并通过一固定机构将限位滚珠6径向固定将限位滚珠6卡止于环形凹槽5内，避免定位销脱落，通过将定位销的轴向固定机构设置有销孔4内，使得结构紧凑，利于后桥从动大轮狭小空间使用，并且安装方便，提高工作效率。