[实用新型]电池救援启动重置装置

说明书

技术领域

一种重置装置，尤指一种利用重置连接线来重置电子开关，避免不当操作产生误动作之电池救援启动重置装置。

背景技术

汽车或机车等等交通工具都会设置有一电池，以作为汽机车的电力供应来源，当使用者驾驶汽机车时，即可以藉由该汽机车的引擎运转以对电池进行输入充电，而当汽机车消耗电力时例如：启动马达、大灯、车内音响、冷气系统等等，即藉由该电池来输出提供电力。

倘若当驾驶人下车时忘记将汽车大灯、夜灯或是相关消耗电力之电器关闭，则有可能由于电池没有进行充电，却持续的进行放电，导致电池的电力耗尽，进一步造成车辆无法启动的问题。则会有驾驶人会寻求其他车辆的电池以启动自身的车辆，然此举需要有两可供对接于双方之电源线，并且，还必须要连接到正确的电池极性，若连接错误，则有短路的危险。

就有业者研发了紧急车辆救援器，该种车辆救援器内设有控制电路可供自动的分辨车辆电池的极性，当使用者之车辆电池过度放电导致无法启动时，即可以藉由该紧急车辆救援器来电性连接至车辆电池之正极端以及负极端，并藉由该紧急车辆救援器来提供车辆足够的电力以启动车辆。

然而，上述紧急车辆救援器于使用时，为确实存在下列问题与缺失尚待改进：由于继电器具有可承受高电流的特性，该种紧急车辆救援器之控制电路都使用继电器作为该紧急车辆救援器对该车辆电池进行供电之开关。当使用者将该紧急车辆救援器之正极连接线以及负极连接线分别连接于该车辆电池之正极端以及负极端时，该继电器即为导通状态以对该车辆电池进行供电。但当使用者自该车辆电池之正极端以及负极端取下该紧急车辆救援器之正极连接线以及负极连接线时，则该继电器维持导通状态。

然而，当该继电器维持导通状态无法重置时，若使用者又将该紧急车辆救援器之正极连接线以及负极连接线分别连接于该车辆电池之正极端以及负极端时，由于该继电器维持导通状态，则该继电器有可能因为瞬间大电流通过而产生火花，且该继电器之寿命也会因为而减少。更甚者，若使用者将该紧急车辆救援器之正极连接线以及负极连接线分别连接于该车辆电池之负极端以及正极端时，此时即为错误连接，由于该继电器维持导通状态而对错误之车辆电池进行供电，即会发生短路危险。

为了解决上述问题，各业者无不思量当使用者自该车辆电池之正极端以及负极端取下该紧急车辆救援器之正极连接线以及负极连接线时，如何将该继电器重置为不导通状态。现有技术中，主要利用硬件重置以及软件重置两种方式。其中，硬件重置方式主要在该紧急车辆救援器设置有一手动开关，当使用者只要切换该手动开关，即可将该继电器重置。然而，此方式虽可确实解决继电器重置问题，但不够直觉、人性化。而软件重置方式主要在该控制电路之芯片微处理器编程有自动程序，以程序设定该继电器每数秒（例如：两秒）重置一次。然而，此方式虽然自动的解决继电器重置问题，使用者不必手动操作，但当使用者于两秒内即连接该紧急车辆救援器之正极连接线以及负极连接线至车辆电池时，则同样会有前述问题发生。

是以，要如何解决上述习用之问题与缺失，即为本实用新型之实用新型人与从事此行业之相关厂商所亟欲研究改善之方向所在者。

发明内容

故，本实用新型之实用新型人有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考量，并以从事于此行业累积之多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种新型专利者。

本实用新型之目的在于提供一种利用重置连接线来重置电子开关，避免不当操作产生误动作之电池救援启动重置装置。

为了达到上述或其他目的，本实用新型一种电池救援启动重置装置，用于对一电池进行供电，该重置装置包括：一电源供应器；一控制电路，系连接于该电源供应器，用以控制该电源供应器是否对该电池进行供电，包括一电子开关，作为该电源供应器对该电池进行供电之开关；一正极连接线以及一负极连接线，系一端连接于控制电路，该正极连接线另一端用以连接于该电池之正极端，该负极连接线另一端用以连接于该电池之负极端；以及一重置连接线，系一端连接于该控制电路，另一端相对应设置于该正极连接线之另一端或该负极连接线之另一端，当该正极连接线连接于该电池之正极端或该负极连接线连接于该电池之负极端时，则该重置连接线同时连接于该电池之正极端或负极端，又当该正极连接线未连接于该电池之正极端或该负极连接线未连接于该电池之负极端时，则该重置连接线同时未连接于该电池之正极端或负极端，使得该电子开关为不导通状态。

在一较佳实施例中，其中该电池为车辆之启动电池。

在一较佳实施例中，其中该重置装置包括一壳体，该控制电路收容于该壳体内。