[实用新型]一种移动供电系统的智能控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于供电设备领域，尤其涉及一种移动供电系统的智能控制系统。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway，tube，underground)的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考虑到建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)。地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。

而在地铁车辆段的月检库、静调库、列检库中，传统中为列车检修提供电源的方式是通过牵引从固定落地式控制柜中引出的供电线，来完成为列车供电，此种方式供电线长度较长且拖拽困难，另外通断电需重新返回控制柜进行操作。

实用新型内容

针对以上现有存在的问题，本实用新型提供一种移动供电系统的智能控制系统，能够克服现有技术的缺陷，可随时按需求通断电、操作方便、反应及时、控制可靠的移动供电系统的智能控制系统。。

本实用新型的技术方案在于：

本实用新型提供一种移动供电系统的智能控制系统，包括左导轨、连接块A、滚轴A、右导轨、驱动模块、固定杆、逻辑控制模块、伸缩杆、手动控制器、手动控制器安置座、电池组A、箱体、电池组B、基座、变压器、电力输出线、红外感应器、保护壳、滚轴B和连接块B，所述滚轴A和所述滚轴B的左右两端分别安装在所述左导轨和所述右导轨上，所述驱动模块通过所述连接块A和所述连接块B分别安装在所述滚轴A和所述滚轴B上，所述固定杆的上端安装在所述驱动模块的下部且其下端安装有电控拉缩杆，所述箱体的上表面中心处安装在所述电控拉缩杆的下端，所述电池组A、电池组B和变压器安装在所述箱体内部，所述逻辑控制模块安装在所述箱体上部外表面。

进一步地，所述红外感应器安装在所述箱体上部外表面的所述基座上且其处于所述电力输出线的上边。

进一步地，所述手动控制器安置座安装在所述箱体的右侧表面，所述手动控制器安装在所述手动控制器安置座中。

进一步地，所述电力输出线的一端穿过所述箱体与所述变压器相连。

进一步地，所述驱动模块采用步进电机和齿轮传动，且其能够通过所述连接块A和所述连接块B对所述滚轴A和所述滚轴B进行驱动。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具体的积极有益效果为：

1、本实用新型随时按需求通断电。

2、本实用新型操作方便。

3、本实用新型能够及时反应，控制可靠。

4、本实用新型结构简单，安全性高，具有良好的市场前景。

5、本实用新型产品性能好，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型结构的整体结构立体图。

图中：1-左导轨，2-连接块A，3-滚轴A，4-右导轨，5-驱动模块，6-固定杆，7-逻辑控制模块，8-伸缩杆，9-手动控制器，10-手动控制器安置座，11-电池组A，12-箱体，13-电池组B，14-基座，15-变压器，16-电力输出线，17-红外感应器，18-保护壳，19-滚轴B，20-连接块B。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例：为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

如图1所示，本实用新型提供一种移动供电系统的智能控制系统，包括左导轨1、连接块A2、滚轴A3、右导轨4、驱动模块5、固定杆6、逻辑控制模块7、伸缩杆8、手动控制器9、手动控制器安置座10、电池组A11、箱体12、电池组B13、基座14、变压器15、电力输出线16、红外感应器17、保护壳18、滚轴B19和连接块B20，滚轴A3和滚轴B19的左右两端分别安装在左导轨1和右导轨4上，驱动模块5通过连接块A2和连接块B20分别安装在滚轴A3和滚轴B19上，固定杆6的上端安装在驱动模块5的下部且其下端安装有电控拉缩杆8，箱体12的上表面中心处安装在电控拉缩杆8的下端，电池组A11、电池组B13和变压器15安装在箱体12内部，逻辑控制模块7安装在箱体12上部外表面。

本实用新型进一步设置为：红外感应器17安装在箱体12上部外表面的基座14上且其处于电力输出线16的上边。