[实用新型]一种船舶主机与轴系连接法兰铰配孔找正工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶主机与轴系连接法兰铰配孔找正工装。

背景技术

船用轴系作为船用配套件的重要部分，它与主机之间的连接质量将直接影响轴系安装的生产速度。螺栓锁紧法兰的方法是船舶主机与轴系联接的主要方式。

通常来说，船舶主机和中间轴的铰配孔之间的余量为4mm左右，为保证轴系的连接同轴度不变，且各联接螺栓能均匀承受剪切应力，保证轴系的良好运行，须通过在前置工序中进行找正，再通过镗孔加工使得船舶主机与轴系之间连接法兰端面的偏移值与曲折值同时满足规范要求，从而保证连接质量。

现有技术中，船舶主机与轴系连接法兰铰配孔找正的施工流程主要在船上进行，流程比较复杂，存在施工空间小、施工周期长、效率低的缺陷。

发明内容

本实用新型旨在提供一种船舶主机与轴系连接法兰内场铰配孔找正工装，解决现有技术中船舶主机与轴系连接法兰船上铰配孔找正施工空间小、周期长且效率低的缺陷。

本实用新型提供一种船舶主机与轴系连接法兰铰配孔找正工装，包括主机和中间轴，其中主机输出轴端部设置主机输出轴法兰，所述中间轴与所述主机连接的一端设置有前法兰；所述主机输出轴法兰与前法兰通过螺栓固定连接；还包括沿径向固定设置在所述主机输出轴法兰外侧的定位部，所述定位部包括调节螺栓和平行于所述中间轴轴线设置的顶丝座；所述顶丝座内部设置有内螺纹；所述内螺纹的轴线方向与所述顶丝座的轴线方向相互垂直；所述调节螺栓与内螺纹形成螺纹副，所述调节螺栓的端面抵靠在所述前法兰的边缘上。

为确保定位部与主机之间的连接可靠且便于调节，主机机体沿所述主机输出轴法兰的径向开设有多个螺纹孔；所述内螺纹设置在所述顶丝座的一侧，所述顶丝座远离所述内螺纹的一端伸入至所述螺纹孔并固定。

考虑轴系连接段法兰自重造成的下垂量影响，所述定位部优选对称设置。

优选的，所述螺纹孔与主机输出轴法兰边缘之间的径向距离为20-30mm。

为便于下一步进行镗孔操作，所述主机输出轴法兰与前法兰之间至少通过四个定位螺栓连接。

本实用新型所提供的船舶主机与轴系连接法兰铰配孔找正工装，通过定位部中顶丝座与调节螺栓的配合，可以方便准确地在前置镗孔作业中对偏移和曲折进行调节，保证二者同时达到规范的要求，达到船舶主机与轴系连接法兰铰配孔镗孔作业的技术要求和精度；与现有技术相比，本实施例所提供的船舶主机与轴系连接法兰铰配孔找正工装具有操作简单、效率高且成本低的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提出的船舶主机与轴系连接法兰铰配孔找正工装一种实施例的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1及图2所示，本实施例所提供的船舶主机与轴系连接法兰铰配孔找正工装的主要功能是在前置的船舶主机与轴系连接法兰铰配孔镗孔作业中，对主机输出轴法兰1-1和中间轴前法兰2-1之间的连接进行微调，使二者之间的连接可以同时满足偏移和曲折的规范要求，充分满足法兰孔与所在轴系的同轴度的参数要求。前置对正镗孔工序在内场进行，不受作业环境的限制，缩短了船舶水下的施工工期，提高了施工效率。如图所示，其中主机输出轴法兰1-1设置在主机输出轴与中间轴2连接的一端端部，与主机输出轴法兰1-1对应连接中间轴法兰称之为前法兰2-1。上文所述的偏移是指主机输出轴法兰1-1和中间轴前法兰1-2之间两相邻轴的轴线不重合，但平行；而曲折是指两相邻轴的轴线相交成一定角度，通常情况下，偏移和曲折是同时存在的。与现有技术相比，本实施例所提供的船舶主机与轴系连接法兰铰配孔找正工装还包括沿法兰径向设置的定位部3。