[实用新型]轴承支撑套筒、轴承安装结构和立式减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承润滑技术领域，特别涉及一种轴承支撑套筒、轴承安装结构和立式减速机。

背景技术

在现代机械中，立式减速机应用于各行各业，其起到降低转速、传递动力、增大扭矩的作用。立式减速机内的齿轮一般由轴承进行支撑，轴承由润滑油润滑。其中，立式减速机输入端轴承润滑方式一般为飞溅润滑，即利用齿轮的转动把润滑齿轮的油甩到四周壁面上，然后通过适当的沟槽把油引入轴承中去，但采用飞溅润滑方法对立式减速机的输入轴轴承进行润滑时，当齿轮转速较慢或者输入端支撑轴承位置较高时，则经常出现轴承润滑不充分的现象，使得轴承易于磨损，缩短其使用寿命，增加使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承支撑套筒，基于该轴承支撑套筒可以实现对立式减速机输入轴轴承的独立润滑，以避免因现有的飞溅润滑所造成的轴承润滑不充分的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轴承支撑套筒、轴承安装结构和立式减速机。

本实用新型所提供的轴承支撑套筒，其包括筒体，该筒体具有用于容置轴承的腔室，其还包括设置在筒体上的注油通道，该注油通道与腔室连通。

可选地，轴承支撑套筒还包括设置在筒体上的排气通道，该排气通道与腔室连通。

可选地，排气通道与腔室之间的连通口位于腔室的上部。

可选地，排气通道包括第一排气通道和第二排气通道，其中第一排气通道沿着腔室的轴向设置于筒体的侧壁内，第二排气通道沿着腔室的径向设置于筒体的侧壁内，连通口位于第一排气通道的上部，第一排气通道的底部与第二排气通道的一端连通，第二排气通道的另一端位于筒体的侧壁的外表面。

可选地，连通口位于第一排气通道的侧壁的上部。

可选地，轴承支撑套筒包括设置在筒体外周的位于注油通道处的密封槽，密封槽用于安装防止在注油通道处发生润滑油脂泄露的注油通道密封结构。

本实用新型所提供的轴承安装结构，其包括轴承、输入轴和压盖，其还包括以上任一轴承支撑套筒，其中轴承安装在输入轴上且容置在轴承支撑套筒的腔室内，压盖则固定于轴承支撑套筒的顶端。

可选地，在轴承支撑套筒的注油通道处设有用于防止在注油通道处发生润滑油脂泄露的注油通道密封结构。

可选地，压盖抵靠在轴承的顶端，压盖上设有通气口，该通气口用于连通腔室中容置轴承的空间和轴承支撑套筒的排气通道。

可选地，压盖包括第一伸出端，该第一伸出端的端面上间隔设置有多个轴承限位结构，该轴承限位结构抵靠在轴承的顶端，通气口则为相邻限位结构之间的缺口。

可选地，压盖包括压盖凸肩，第一伸出端位于压盖凸肩的下端面上，压盖凸肩抵靠在轴承支撑套筒的筒体的顶面上并封闭轴承支撑套筒的排气通道的位于筒体的顶面上的顶部开口，排气通道与腔室内部连通的连通口位于筒体的侧壁的上部。

本实用新型所提供的立式减速机，其包括减速机箱体，其还包括如以上任一轴承安装结构，其中轴承安装结构的轴承支撑套筒固定于减速机箱体上。

可选地，减速机箱体上设有注油件，该注油件用于通过注油通道向腔室内部注入润滑油脂。

可选地，减速机箱体上还设有通气件，该通气件与轴承支撑套筒的排气通道连通。

本实用新型所提供的轴承支撑套筒，其在筒体上设有与腔室内部连通的注油通道，将其用于支撑立式减速机的输入轴轴承，于是润滑油脂能够通过该注油通道被注入腔室内以实现立式减速机输入轴轴承的独立润滑，从而能够解决因现有的飞溅润滑所造成的润滑不充分的问题。

此外，本实用新型的筒体上还设有排气通道，该排气通道使得在通过注油通道向腔室内部注入润滑油脂时，腔室内的空气能够通过该排气通道排出，以防止腔室内空气压力过高，产生密封不良现象；同时，当轴承运转时，密封腔室内的温度会升高，压力也会升高，而若空气能够通过该排气通道排出，就能使腔室内外空气压力差减小，进而使腔室处于良好的密封状态。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出本实用新型轴承支撑套筒的剖视图。

图2示出本实用新型的轴承支撑套筒的安装示意图。