[实用新型]一种锁止机构及具有该锁止机构的工程车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁止结构，具体地说涉及一种适应于对货车所运输的货箱进行牢固锁定的锁止结构及具有该锁止机构的工程车。

背景技术

在一些车辆中，货厢仅仅通过销轴与车架连接。例如，在轻型自卸车中，货厢相对于车架只是通过翻转座销轴和油缸销轴连接。这样，在空载行驶时，货厢容易相对于车架上下运动，由此产生振动及噪音，降低驾乘舒适性。

为了降低上述振动与噪音，可以考虑采用手动锁止机构来将货厢相对于车架进行锁定，防止货厢相对于车架上下运动。但是，一方面此种手动锁止机构需要人工进行操作，不仅操作麻烦，影响工作效率，而且容易忘记进行锁止。或者可能在需要解锁时忘记解锁而导致事故。例如，对于自卸车而言，如果将货厢相对于车架锁止，那么在进行卸车前必须人工进行解锁，否则有可能在进行卸车时破坏所述手动锁止机构。

因此现需要提供一种货厢锁止机构来克服或减轻现有技术的上述问题。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中多采用手动来对货厢进行锁止，操作麻烦，工作效率低，且容易因忘记解锁而导致事故或损坏部件，进而提供能够对货厢进行自动锁定和解锁的锁止机构，以及具有该锁止机构的工程车。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种锁止机构，其包括设于货厢上的上锁体，设于车架上且可与所述上锁体相配合的锁止模块，以及由控制系统控制的驱动结构；其中，当所述上锁体与所述锁止模块相配合时，所述锁止模块可在所述驱动结构的作用下自动锁止所述上锁体或解除对所述上锁体的锁止。

所述锁止模块包括设于在车架上的适合所述上锁体嵌入的锁止槽，以及可转动的安装在所述车架上的锁止件；其中，所述锁止件具有锁止位置和解锁位置，所述锁止件在所述驱动结构的作用下可在所述锁止位置和所述解锁位置之间转动；位于锁止位置时，所述锁止件闭合所述锁止槽的槽口将嵌入在所述锁止槽中的所述上锁体锁定；位于解锁位置时，所述锁止件敞开所述锁止槽的所述槽口解除对所述上锁定的锁定。

所述驱动结构包括由所述控制系统控制的气缸总成，所述气缸总成的推杆与所述锁止件连接。

所述气缸总成包括双作用气缸，通过两个进气管与所述双作用气缸连通的储气筒，控制所述进气管进气的电磁阀；其中，所述进气管包括与所述双作用气缸首端连通的锁止开进气管和与所述双作用气尾端连通的锁止关进气管，所述电磁阀设于所述进气管和所述储气筒之间；所述锁止关进气管进气时，所述气缸总成的推杆驱动所述锁止件运动至所述锁止位置；所述锁止关进气管进气时，所述气缸总成的推杆驱动所述锁止件运动至解锁位置。

所述锁止模块还包括与所述车架可拆卸固定连接的固定支架，所述固定支架上成型有所述锁止槽，且所述锁止件通过一转轴可转动的安装在所述固定支架上。

所述驱动结构也设于所述固定支架上；其中，所述锁止槽和所述锁止件设于所述固定支架的长度方向的第一端，所述驱动结构设于所述固定支架的长度方向的第二端。

所述锁止件包括与所述驱动结构连接的连接部，以及可闭合或敞开所述锁止槽的锁钩部。

所述驱动结构包括由所述控制系统控制的液压总成，所述液压总成的推杆与所述锁止件连接。

该工程车上设有若干如上所述的锁止机构。

还设置有可启动货厢举升系统的常开开关以及可触发所述常开开关的触发件；所述锁止模块解除对所述上锁体的锁止后，所述触发件触发所述常开开关。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

1、在本实用新型中，其包括设于货厢上的上锁体，设于车架上且可与所述上锁体相配合的锁止模块，以及由控制系统控制的驱动结构；其中，当所述上锁体与所述锁止模块相配合时，所述锁止模块可在所述驱动结构的作用下自动锁止所述上锁体或解除对所述上锁体的锁止；作业人员通过控制系统来控制所述驱动结构，使得所述驱动结构带动所述锁止模块自动锁止与其配合所述上锁体或解除对所述上锁体的锁定，而无需手动操作所述锁止模块去锁定所述上锁体或去解除对所述上锁体的锁定，从而实现所述锁止机构的自动锁定，因此该锁止机构不仅能自动锁止所述上锁体，防止所述货厢在运输过程中发生跳动，而且该锁止机构操作简单迅速，具有高效的作业效率。