[实用新型]用于液压助力转向系统中转向管路的支架

说明书

技术领域

本实用新型属于液压助力转向系统配件领域，特别是一种用于液压助力转向系统中转向管路的支架。

背景技术

现有的高低压管路固定方式是通过两铸铁支架夹持高低压硬管热缩护套的方式固定在转向器上，然后再将转向器固定在副车架上。由于热缩护套厚度太薄，高低压硬管与铸铁支架之间为刚性连接，装配过程中容易造成高低压硬管变形。高低压硬管与铸铁支架之间的刚性连接还容易造成液压助力转向系统的噪音较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结案简单，便于安装，将高低压硬管与铸铁支架的刚性连接变为柔性连接的支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于液压助力转向系统中转向管路的支架包括：

橡胶管夹，其上设置有至少一个管孔；

第一支架，其一端为卡紧在所述橡胶管夹外侧的卡箍，另一端为连接架，该连接架与所述卡箍相对设置；

第二支架，其一端与所述连接架固定连接，另一端与液压助力转向系统中的转向器固定连接。

优选地，所述第二支架包括：

第一矩形板；

第二矩形板，其垂直设置在所述第一矩形板的一侧；

弯折部，其一端设置在所述第二矩形板上与所述第一矩形板相邻的一侧，该弯折部背向所述第一矩形板弯折并延伸；

第三矩形板，其设置在所述弯折部的另一端且与所述第二矩形板平行设置；

所述连接架与所述第一矩形板固定连接，所述第三矩形板与液压助力转向系统中的转向器固定连接。

优选地，所述连接架焊接在所述第一矩形板上。

优选地，所述连接架上开设有第一安装孔，所述第一矩形板上开设有第二安装孔，第一螺栓穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔将所述连接架与所述第一矩形板固定连接。

优选地，所述第三矩形板上设置有焊接螺母，第二螺栓穿过所述焊接螺母将所述第三矩形板与液压助力转向系统中的转向器固定连接。

优选地，所述第二支架为一体成型结构。

优选地，所述管孔上设置有开口。

优选地，所述卡箍的外壁上设置有镂空槽。

本实用新型所提供的一种用于液压助力转向系统中转向管路的支架，其通过橡胶管夹将高低压硬管固定，再将橡胶管夹卡紧在第一支架的卡箍内，并随第一支架和第二支架固定在液压助力转向系统中的转向器上，从而完成高低压硬管与转向器的连接。该支架结案简单，便于安装，将高低压硬管与铸铁支架的刚性连接变为柔性连接，降低了高低压硬管发生变形的风险，减小了液压助力转向系统的噪音。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的用于液压助力转向系统中转向管路的支架中橡胶管夹的轴测图；

图2为本实用新型实施例提供的支架中第一支架的轴测图；

图3为本实用新型实施例提供的支架中第二支架的轴测图；

图4为本实用新型实施例提供的支架的使用状态轴测图；

图5为本实用新型实施例提供的支架的使用状态俯视图；

图1至图5中附图标记为：1橡胶管夹、11管孔、111开口、2第一支架、21卡箍、211镂空槽、22连接架、221第一安装孔、3第二支架、31第一矩形板、311第二安装孔、32第二矩形板、33弯折部、34第三矩形板、341焊接螺母、4第一螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：