[实用新型]汽车座椅H点测试脚踏板角度调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅H点测试装置，具体涉及一种汽车座椅H点测试脚踏板角度调节系统。

背景技术

汽车座椅总成的H点是评判座椅舒适度的重要指标，汽车座椅总成的H点的测量是在汽车座椅H点测量装置上进行的，汽车座椅H点测量装置是进行H点测量的重要工具。不同类别、种类、型号的汽车，汽车座椅总成各不一样，设计时的H点值也不一样。现有技术中，座椅、脚踏板等固定设置在同一块基板上，用于模拟汽车环境。为了测量不同汽车座椅总成的H点值，需要有对应的脚踏板，而由于每个脚踏板的高度、前后位置、以及脚踏板倾斜角度都不相同，需要设计大量脚踏板，这就使得成本大大提高；另外，大量的脚踏板在存放时会占据大量空间，浪费资源。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅H点测试脚踏板角度调节系统。

技术方案如下：

一种汽车座椅H点测试脚踏板角度调节系统，其关键在于：包括底座和设置在该底座上的踏板本体，该踏板本体上通过踏板转轴安装在所述底座上，在该踏板本体和所述底座之间设有踏板调角器。采用以上技术方案的显著效果是，将踏板本体通过踏板转轴安装在底座上，踏板本体绕踏板转轴旋转，通过踏板调角器调节踏板本体的倾斜角度，使踏板本体能根据需要调整，使其能适应不同汽车座椅总成的H点值测试，不需再设置大量脚踏板，降低了成本，节约了资源。

上述踏板调角器包括量角板，该量角板的测量中心与所述踏板转轴的轴线同心设置，在该量角板上每隔相同的角度分别设有踏板锁孔，在任一踏板锁孔内活动插接有踏板锁销，该踏板锁销穿出所述踏板锁孔后与所述踏板本体连接将其锁定。采用以上技术方案，踏板本体通过踏板转轴转动后，通过量角板测量其倾斜角度，踏板本体倾斜角度调整好后，通过量角板上踏板锁销锁定，从而达到调整踏板本体倾斜角度的目的。

上述量角板的测量中心活动套设在所述踏板转轴上，在所述底座上设有精度校准板，在该精度校准板上设有至少两个量角板锁定孔，在所述量角板上与所述量角板锁定孔对应设有角度校准孔，在所述量角板绕所述踏板转轴的旋转过程中，每个所述量角板锁定孔的孔心线和对应的所述角度校准孔的孔心线依次重合，重合后通过量角板锁销锁定，所述量角板锁定孔的孔心线和对应的所述角度校准孔的孔心线之间的角度差小于相邻两个所述踏板锁孔的孔心线之间的角度差。采用以上技术方案，通过量角板调整踏板本体的倾斜角度后，精度校准板可进一步对踏板本体的倾斜角度进行调节，且其调节精度更高，其精度调节是这样是实现的：角度校准孔和对应的量角板锁定孔构成一对精度调整孔，两者之间存在一定的角度差，不同角度校准孔和对应的量角板锁定孔之间的角度差不同，当需要对踏板本体的倾斜角度进行微调时，根据其所要达到的精度，使具有对应角度差的角度校准孔和对应的量角板锁定孔对准，即能完成精度调节。

在所述底座上正对设有两个轴承座，所述踏板转轴安装在该轴承座上。采用以上技术方案，踏板转轴安装稳定。

有益效果：采用本实用新型的汽车座椅H点测试脚踏板角度调节系统，将踏板本体通过踏板转轴安装在底座上，踏板本体绕踏板转轴旋转，通过踏板调角器精确控制踏板本体的倾斜角度，使踏板本体能根据需要调整，使其能适应不同汽车座椅总成的H点值测试，不需再设置大量脚踏板，降低了成本，节约了资源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为踏板调角器5的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种汽车座椅H点测试脚踏板角度调节系统，包括底座1和踏板本体4，在所述底座1上正对设有两个轴承座7，在该轴承座7上设有踏板转轴，该踏板转轴与所述踏板本体4连接，所述踏板本体4上通过踏板转轴安装在所述底座1上，在该踏板本体4和所述底座1之间设有踏板调角器5。