[实用新型]高润滑行星齿轮减速起动机

说明书

技术领域：

本实用新型属于起动机领域，特别是涉及一种高润滑行星齿轮减速起动机。

背景技术：

众所周知，发动机的起动需要外力的支持，起动机的作用就是为发动机的起动提供动力。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转、以实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。电机组件引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。如果起动机发生故障的话，则发动机会无法起动。因此，起动机的使用寿命直接关系到柴油机整车的使用。

现有的起动机在长时间使用后，需要对启动机内部进行润滑，由于起动机的所有部件均密封在机壳内，所以在润滑时需要将起动机外壳拆开后才能对其内部进行润滑，润滑过程非常麻烦，润滑维护过程耗费时间长，维修工人润滑工作量大，润滑效率低。另外现有的起动机使用的电机组件体积较大，制作工艺复杂，造价高且刷架的稳定性较差，这些问题导致电机组件使用寿命较短，进而导致整个启动机使用寿命减短，增加了用户的使用成本。

实用新型内容：

本实用新型克服现有技术存在的不足，解决了现有技术存在的问题，旨在提供一种结构简单、电机组件体积小、制作工艺简单，使用寿命长，稳定性高且能够在使用过程中自动完成润滑过程的高润滑行星齿轮减速起动机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：高润滑行星齿轮减速起动机，包括电机组件、减速器组件、单向离合器、输出轴、电磁开关以及拔叉组件，电机组件的旋转轴通过减速器组件与输出轴连接且所述旋转轴与输出轴同轴设置，所述单向离合器装配在减速器组件左侧的输出轴上，所述输出齿轮套装置在单向离合器左侧的输出轴上，所述电磁开关设置在减速器组件的上方用于控制拔叉组件工作，所述拔叉组件的上部与电磁开关的活动端固定连接，中部为旋转支承点，下部设置在单向离合器的右侧用于使单向离合器相对于输出轴产生移位，所述输出轴的右侧设置有润滑组件，所述润滑组件包括油仓，所述油仓设置在输出轴的圆周方向上，油仓的下方设置有过滤网，油仓与输出轴之间设置有润滑板，所述润滑板上设置有通孔。

进一步地，所述油仓的两侧设置有加热器，油仓内设置有温度检测器，所述加热器和温度检测器均与控制器电连接。

进一步地，所述电机组件包括旋转轴，所述旋转轴的中部套装有电枢装置，所述电枢装置的外侧设置有定子装置，所述电枢装置左侧的旋转轴上设置有换向器，所述换向器的外侧设置有刷架装置。

进一步地，所述电枢装置包括套装在旋转轴中部的多个电枢片和绝缘板，所述电枢片和绝缘板间隔设置，所述电枢片和绝缘板的圆周方向上均匀设置有多个异性槽，所述异性槽内缠绕有电枢绕组，所述电枢绕组的电枢线之间通过槽绝缘纸隔开，所述电枢绕组的两端设置有固定电枢绕组的绑扎带和铁箍。

进一步地，所述换向器包括套装在旋转轴上的衬套，所述衬套的外侧固定设置有换向片，所述换向片与衬套之间设置有绝缘填料。

进一步地，所述定子装置包括呈圆筒形的定子外壳，所述定子外壳内侧设置有多个磁极钢，所述定子外壳与磁极钢之间通过沉头螺钉固定连接，所述定子外壳与磁极钢之间设置有定子绕组，所述定子绕组外接有出线端。

进一步地，所述刷架装置包括电刷架，所述电刷架上均匀分布有多个电刷，每个电刷的上均设置有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的末端与电刷的一端接触，用于使电刷的另一端与换向器接触。

进一步地，所述电刷架包括底板，所述底板上均匀分布有多个刷握，所述刷握与底板之间通过塑料板隔开，塑料板与底板之间通过铆钉固定连接，铆钉与底板接触处设置有绝缘套与绝缘垫。

进一步地，所述减速器组件为行星减速器，包括套装在旋转轴上的中心齿轮，所述中心齿轮的外侧设置有环形齿圈，所述环形齿圈与中心齿轮同轴设置，环形齿圈与中心齿轮之间设置有三个行星齿轮，所述行星齿轮与中心齿轮以及环形齿圈均啮合，每个行星齿轮中心均设置有行星齿轮轴，所述行星齿轮轴均固定设置在转动盘上，转动盘的中心用于与输出轴固定连接并带动输出轴旋转。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型通过在输出轴的右侧设置润滑组件，输出轴在旋转过程中会与润滑板产生旋转摩擦，旋转摩擦产生的热量会使油仓内的润滑油熔化通过过滤网进入输出轴，输出轴在旋转过程中将润滑油带到其他部位进行润滑。通过设置润滑组件实现了起动机在使用过程中的自润滑，不需要再将起动机拆开进行润滑，缩短了润滑维护时间，提升了润滑效率。

附图说明：