[实用新型]组合式预紧力可调齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮，尤其是指组合式预紧力可调齿轮。

背景技术

在发电厂中，检修盘车装置是汽轮机组检修所需的重要工具，盘车装置通过固定安装于汽轮机组的转子上的齿轮来盘动转子。由于使用过程中转子处于未分解状态，齿轮不能直接套设在转子上，而且齿轮的直径很大，为了方便运输和安装，齿轮设计为由两个或多个可拆卸连接的半边或多个齿轮组成。但是，该种结构的齿轮在安装时，存在以下缺点：1、齿轮与转子之间的预紧力无法根据转子的转动扭矩的大小需要进行调节，使得齿轮与转子之间的连接出现过紧或松动的情况，导致齿轮无法稳定可靠地进行正常工作，严重影响着汽轮机检修的工作效率；2、齿轮与转子的中心容易出现偏移，使得齿轮转动过程中产生惯性转矩，导致转子转动发生弯曲。

因此，设计易安装、预紧力可调且安全可靠的齿轮，可大大提高汽轮机组检修的效率，保证发电机组的正常稳定运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有汽轮机的齿轮存在安装不方便且无法预紧调节的而导致检修耗时长的问题，提供一种结构简单、易安装和可预紧调节的组合式齿轮。

本实用新型的目的可采用以下技术方案来达到：

组合式预紧力可调齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的内圆周上开有凹槽；所述凹槽内安装有能沿齿轮的径向方向滑动的预紧块；所述齿轮上安装有顶压件，所述顶压件抵压预紧块压贴在转子上，通过调节顶压件形成预紧力可调节的齿轮安装结构。

进一步地，在齿轮安装于转子上时，所述预紧块在齿轮径向方向上的部分伸出所述凹槽。

作为一种优选的方案，所述顶压件为连接件，所述齿轮的轮毂上开有与所述凹槽相对应且贯穿凹槽的螺纹孔，通过连接件安装于螺纹孔上驱动预紧块滑动。

进一步地，所述齿轮为由至少两个半边齿轮组成的可拆卸连接结构，所述半边齿轮之间通过连接件固定连接。

作为对凹槽的改进，所述凹槽沿齿轮的轴向方向贯穿所述齿轮的轮毂。

作为对预紧块的改进，所述预紧块为设有与齿轮内圆周相吻合的弧形面。

作为对预紧块的改进，所述弧形面上设有用于防滑的纹路结构。

作为一种优选的方案，所述预紧块为黄铜或钢铁。

作为一种优选的方案，所述预紧块包括摩擦块和与设于摩擦块上的上压块。

作为一种优选的方案，所述上压块开有倒三角形凹槽，相应的，所述摩擦块上设有倒三角形突起，所述上压块通过倒三角形突起与倒三角形凹槽的配合连接与所述摩擦块连接。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

1、本实用新型采用紧力可调节的齿轮安装结构，在安装齿轮时，只需通过调节顶压件顶压预紧块从而将齿轮本体抱紧在汽轮机的转子上，并且可通过调节顶压件的顶压力从而控制齿轮本体对汽轮机转子的作用力，实现齿轮的预紧力可调节的目的，具有易安装、快速且方便的特点。

2、本实用新型所述预紧块上设有与齿轮内圆周相吻合的弧形面，且所述弧形面上设有用于防滑的纹路结构，使得弧形面能充分地与转子接触，从而增大了预紧块与汽轮机转子的摩擦力，防止出现齿轮本体打滑的情况，保证齿轮本体能稳固地安装于汽轮机的转上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型预紧力可调的齿轮的结构示意图；

图2是图1沿A-A方向的剖视图；

图3是本实用新型的预紧块的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例