[实用新型]一种张紧器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体为一种张紧器。

背景技术

传统的张紧器结构复杂，零部件数量多，生产过程中工序繁杂，不容易安装。张紧器包括本体与张紧臂，本体与张紧臂采用螺杆连接，需要在张紧臂上开设有限位槽，限位槽安装有限位六角螺帽，而且本体与张紧臂之间设有挡板。安装在本体内的弹簧是裸露在外的，如果有异物掉入弹簧的活动空间内，会影响张紧器的工作。张紧器内的弹簧的圈数多，本体需要花费更多的力来驱动调节而拉紧皮带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理、简单，实用性强，容易安装的张紧器。

为满足上述目的，本实用新型提供一种有效的技术方案：

一种张紧器，其特征在于：所述张紧器包括本体、张紧臂，所述张紧臂的内侧开设有限位槽，所述本体包括壳体、轴承及驱动部，所述壳体的内壁与轴承件的外壁贴合，该轴承外设有保持架，所述驱动部包括限位段、驱动段，所述限位段与限位槽之间设有槽腔，所述限位段包括连接段、限位台阶，所述连接段与限位台阶位于槽腔；所述限位槽上设有弹性挡圈，该弹性挡圈与限位台阶之间设有弹簧，所述弹簧套设于连接段的外壁上，所述限位段的一侧外壁向下延伸有外臂，所述外臂的外壁与张紧臂的外壁直线距离为15mm-20mm，所述限位段与驱动段的连接处呈圆弧状，该连接处与轴承件的外壁贴合，所述驱动段上开设有U型槽，所述驱动段前端外壁上设有挡板，所述张紧臂与驱动部之间采用输出轴连接，所述输出轴包括端头段、主体段，所述端头段与主体段之间设有环形槽，所述端头段与环形槽之间呈斜面状。

对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：

1.本申请通过输出轴将本体和张紧臂连接成一体。本输出轴代替了传统结构上用大螺杆的连接方式，不需要再在张紧臂上开设限位槽，而且张紧臂与本体之间的挡板也被拆除，减少了工艺流程。

2.本申请的结构设计减少了弹簧圈数，故本体在拉紧皮带的过程中施力的距离减少了。弹簧的圈数减少意外着本体受弹簧的抗拉力降低。本体受到外力影响降低，故提高了工作效率。

3.本申请通过设置有槽腔，将弹簧限制在槽腔内，就避免了有异物掉入弹簧的运行空间内，保护了弹簧的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

如图1所示：张紧器包括本体1、张紧臂2，所述张紧臂2的内侧开设有限位槽21，所述本体1包括壳体3、轴承4及驱动部5，所述壳体3的内壁与轴承件4的外壁贴合，该轴承件3外设有保持架31，保持架31能保护轴承件3的运行，所述驱动部包括限位段51、驱动段52，所述限位段51与限位槽21之间设有槽腔53，所述限位段51包括连接段511、限位台阶512，所述连接段511与限位台阶512位于槽腔53内；所述限位槽52上设有弹性挡圈6，弹性挡圈6与限位台阶512之间设有弹簧7，所述弹簧7套设于连接段511的外壁上，所述弹簧的圈数为3圈，所述限位段51的一侧外壁向下延伸有外臂53，所述外臂53的外壁与张紧臂2的外侧壁的距离为5mm-9mm，

该范围距离为活动距离，是方便张紧臂2与本体1在拉紧皮带的过程中运动。

当活动距离小于或大于5mm-9mm的范围时张紧臂2与本体1在拉紧皮带的过程中的施力效果最差。距离过大时，张紧臂与本体防摩擦效果提高，但是弹性挡圈的侧壁距离要增加，提高了生产成本。距离过小时，张紧臂与本体会碰壁，影响操作。

所述限位段与51驱动段52的连接处呈圆弧状，该连接处与轴承件3的外壁贴合，所述驱动段52前端外壁上设有连接挡板9，连接挡板7是用于固定输出轴8的，所述驱动段51上开设有U型槽50，该U型槽50是用于连接杆固定的，连接杆穿过连接挡板7与本体与U型槽50固定。所述张紧臂2与驱动部5之间采用输出轴8连接，所述输出轴8包括端头段81、主体段82，所述端头段81与主体段82之间设有环形槽83，所述端头段与环形槽之间呈斜面状，输出轴的结构比螺杆在驱动的过程中更加稳定，应为是在内壁连接，不需要外接螺帽，输出轴的直径要比螺杆的直径要大，故输出轴的的扭矩大于螺杆的，输出轴比螺杆的抗扭能力要强。