[实用新型]客车桥壳台架试验用加载装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车车桥加载试验用设备技术领域，具体涉及一种客车桥壳台架试验用加载装置。

背景技术：

随着我国客车行业及其零部件技术的快速发展，市场对客车安全性的要求也逐步提高。在客车桥壳研发过程中，加载试验是保证客车桥壳应用安全性的重要环节，要求该加载试验尽可能的模拟客车实际运行时桥壳的受力状态，尽可能的保证加载试验结构的准确性。

传统的桥壳加载试验大都参照《QC/T 533-1999 汽车驱动桥台架试验方法》及《QC/T 534-1999 汽车驱动桥台架试验评价指标》，两个标准中规定了桥壳垂直疲劳试验的试验方法及评价标准，但是，近些年发现，参照该标准完成台架试验的桥壳在一些多弯、急弯、长坡、陡坡等复杂路况的山区地带行驶时，仍出现桥壳断裂情况，经过相关技术及试验人员的长期研究摸索，发现造成上述现象的原因就是这些条件恶劣路况不仅对桥壳的垂直疲劳性能要求高，对桥壳的制动和侧倾性能要求也比较高，传统的台架试验装置只能对客车桥壳垂直疲劳试验，无法满足制动及侧倾试验的需求。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车桥壳台架试验用加载装置，它是设计一个能从垂向、纵向及侧向三个方向向客车桥壳施加作用力，实现桥壳的垂向、纵向、侧向组合加载台架试验，模拟客车在多弯、急弯、长坡、陡坡路段行驶时桥壳受到的车身及路面施加的垂直、侧倾、制动力，尽可能的模拟客车实际行驶时的受力情况，从而克服现有的客车桥壳加载试验结果不准确，不能真实反映客车桥壳实际受力情况的问题。

 为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车桥壳台架试验用加载装置，其中：包括龙门架、垂直加载装置、水平加载装置、调整装置、支撑装置及装夹装置，所述的龙门架的横梁上吊装有垂直加载装置，垂直加载装置向客车桥壳施加垂向力，两个水平加载装置向客车桥壳施加纵向力及侧向力，调整装置调整垂向加载装置在龙门架的横梁上的位置，支撑装置支撑客车桥壳，装夹装置装夹客车桥壳的轴管。

进一步，所述的支撑装置包括支座、垫板及压板，垫板设置在支座顶端，客车桥壳设置在支座内，压板压装在客车桥壳上，所述的垫板为弧形垫板。

进一步，所述的装夹装置包括连接板、上装夹座及下装夹座，上装夹座、下装夹座上下布置，垂直加载装置与上装夹座顶端连接，两个水平加载装置分别与下装夹座的侧面及纵面连接，连接板固定在上装夹座上，上装夹座通过连接板与客车桥壳的制动器安装板连接。

进一步，所述的调整装置包括连接座、转动手柄、垂直换向器、垂直丝杠、水平丝杠及水平换向器，所述的龙门架的横梁上设置有连接座，垂直作动器的上端与连接座连接，龙门架的侧面设置有支架，支架上设置有垂直换向器及转动手柄，转动手柄与垂直换向器的输入端连接，垂直换向器的输出端与垂直丝杠的下端连接，垂直丝杠的上端与水平换向器的输入端连接，水平换向器的输出端与水平丝杠的一端连接，水平丝杠的另一端通过支撑座与龙门架的横梁连接。

进一步，所述的垂直加载装置包括垂直作动器及垂向加载垫板，垂直作动器上端与龙门架的横梁上的连接座连接，垂直作动器下端通过垂向加载垫板与上装夹座上端连接。

进一步，所述的水平加载装置包括反力支座、水平作动器、吊架、吊装螺杆及弹簧，水平作动器的尾端与反力支座连接，水平作动器的前端与下装夹座连接，水平作动器的中部通过吊装螺杆及弹簧吊装在吊架上。

进一步，所述的龙门架的侧面设置有垂直稳定支座，垂直丝杠与垂直稳定支座旋转活动连接，垂直稳定支座支撑垂直丝杠中部。

进一步，所述的连接座的顶面固定有水平稳定支座，水平丝杠与水平稳定支座旋转活动连接，水平稳定支座支撑水平丝杠中部。

进一步，所述的龙门架的立柱上设置有多个连接孔，所述的支架两端通过穿过连接孔的螺栓与龙门架连接。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是是设计一个能从垂向、纵向及侧向三个方向向客车桥壳施加作用力，实现桥壳的垂向、纵向、侧向组合加载台架试验，模拟客车在多弯、急弯、长坡、陡坡路段行驶时桥壳受到的车身及路面施加的垂直、侧倾、制动力，尽可能的模拟客车实际行驶时的受力情况，从而克服现有的客车桥壳加载试验结果不准确，不能真实反映客车桥壳实际受力情况的问题。