[实用新型]线束卡子以及发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机配件，具体地，涉及一种线束卡子及发动机。

背景技术

发动机连接有电气系统的导线以及流体输送管路等，随着技术的发展和进步，管线(导线及管路)的数量越来越多，排布的难度也在增加。

发动机附近的管线的走向错综复杂，零散分布的管线占据发动机附近有限的空间，走线比较混乱，在车辆运行过程中管线不停地摇晃，可能造成管线的损坏。一般地，可以使用卡环或扎带将多根管线束缚在一起形成线束，然而，当管线数量较多时，单个卡环或扎带不能完全地束缚全部的管线，需要布置多个卡环或扎带形成多个线束，而这些线束之间在车辆运行过程中仍然会产生碰撞。

因此，需要提供一种能够适用于数量不同的管线的线束卡子。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于数量不同的管线的线束卡子。

另外，本实用新型的目的还包括提供一种发动机，该发动机的线束卡子可以适用于数量不同的管线。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种线束卡子，该线束卡子包括彼此连接的卡装部和连接部，所述卡装部设置有用于卡固线束的线束卡固部，其中，所述连接部包括第一连接件和第二连接件，所述线束卡子的所述第一连接件能够与另一个所述线束卡子的所述第二连接件可拆卸地连接，从而可以将多个所述线束卡子可拆卸地连接。

优选地，所述第一连接件和第二连接件设置为能够使多个所述线束卡子的所述卡装部彼此并排。

优选地，所述第一连接件和所述第二连接件中的一者形成为插板，另一者形成为能够与所述插板插接的插槽。

优选地，所述连接部包括：第一底板；与所述第一底板平行设置的第二底板；侧板，该侧板连接于所述第一底板和所述第二底板彼此对应的两个侧边，以使所述第一底板和所述第二底板彼此间隔形成所述插槽，所述插板连接于所述侧板并位于所述侧板的与所述插槽的相对的一侧。

优选地，所述插板上形成有突出的弹性键，该弹性键能够垂直于所述插板的表面被偏压，所述第一底板上形成有键槽。

优选地，所述第二底板上形成有插孔，所述卡装部包括能够插入并固定于所述插孔中的插头。

优选地，所述插头包括能够径向压缩的环绕结构，并且所述环绕结构上设置有用于防止所述插头从所述插孔脱离的止挡块。

优选地，所述第二底板的朝向所述第一底板的表面上形成有围绕所述插孔且彼此间隔的多个第一齿，所述止挡块上形成有第二齿，该第二齿能够与所述第一齿可滑动地啮合。

优选地，所述线束卡固部为卡环，该卡环形成有开口并且该卡环的横截面形成为C形。

另外，本实用新型还提供了一种发动机，其中，该发动机包括线束和根据以上方案中任意一项所述的线束卡子，所述线束的分支能够通过所述线束卡固部卡固。

通过上述技术方案，由于所述的线束卡子能够彼此连接，因此可以根据管线的数量选择合适数量的线束卡子并连接在一起，从而可以将管线分组地束缚，防止线束之间彼此碰撞，提高安全性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种具体实施方式的彼此连接的多个线束卡子的结构示意图。

图2是根据本实用新型的一种具体实施方式的卡装部的结构示意图。

图3是根据本实用新型的一种具体实施方式的连接部的结构示意图。

图4是根据本实用新型的一种具体实施方式的连接部的俯视图。

附图标记说明

1  卡装部             2  连接部

3  第一连接件         4  第二连接件

5  第一底板           6  第二底板

7  侧板               8  弹性键

9  键槽               10 插孔

11 插头               12 止挡块

13 第一齿             14 第二齿

15 卡环

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。