[实用新型]一种重型特种车辆驾驶室结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆驾驶室领域，具体涉及一种重型特种车辆驾驶室结构。

背景技术

随着我国经济快速发展，每年有大量土石方开采及运输工作需要完成，使得重型特种车辆在我国得以迅速推广。重型特种车辆主要特点是载重吨位大、坡道多、载荷复杂、行驶路况复杂（经常为非等级道路，颠簸严重，行驶平稳性差）。现有技术中，有一种重型特种车辆偏置驾驶室，其结构包括供驾驶员进行驾驶操作的驾驶室，驾驶室通过侧支撑脚和支撑座进行支撑，侧支撑脚和支撑座之间设有发动机安装室，侧支撑脚包括与驾驶室侧面相倾斜的上部、与地面垂直的下部。其不足之处在于：采用偏置式驾驶室结构，驾驶室的重心与支撑中心的距离较远，驾驶室的重力对其支撑中心形成的侧倾力矩较大，而重型特种车辆的载荷大，行驶路况复杂，车辆在行驶过程中平稳性较差，驾驶员的乘坐舒适性也较差，导致驾驶室的使用寿命较短，驾驶员容易疲劳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重型特种车辆驾驶室结构，使其结构简单，车辆在行驶时更加平稳，提高驾驶员的乘坐舒适性，延长驾驶室的使用寿命，缓解驾驶员的驾驶疲劳。

本实用新型的目的是这样实现的：一种重型特种车辆驾驶室结构，包括供驾驶员进行驾驶操作的驾驶室，驾驶室通过侧支撑脚和支撑座进行支撑，所述侧支撑脚和支撑座之间设有发动机安装室，所述侧支撑脚和驾驶室的侧面平齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过将驾驶室的侧支撑脚设置成与驾驶室侧面平齐，使得驾驶室的重心与支撑中心之间的距离变短，在驾驶室的重量不变的情况下，驾驶室的重力绕支撑中心的侧倾力矩大大减小，车辆在行驶过程中更加平稳，驾驶员的乘坐舒适性更好，驾驶室的使用寿命更长，驾驶员在驾驶过程中不易疲劳。本实用新型结构简单，成本较低，可以用于重型特种车辆的驾驶室。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧支撑脚位于驾驶室的左侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧支撑脚位于驾驶室的右侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述驾驶室设有后窗。通过设置驾驶室后窗，驾驶室内的人员可以通过后窗观察到车后的情况，更加安全。

附图说明

图1为原有重型特种车辆驾驶室结构的示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的另一种结构示意图。

其中，1驾驶室，2侧支撑脚，3支撑座，4发动机安装室，5后窗。

具体实施方式

实施例1

如图2，为一种重型特种车辆驾驶室结构，包括供驾驶员进行驾驶操作的驾驶室1，驾驶室1通过侧支撑脚2和支撑座3进行支撑，侧支撑脚2和支撑座3之间设有发动机安装室4，侧支撑脚2和驾驶室1的侧面平齐。侧支撑脚2位于驾驶室1的左侧。为了便于驾驶室内的人员可以通过后窗观察到车后的情况，驾驶室1设有后窗。

发动机安装在发动机安装室4内，发动机安装时位于侧支撑脚2和支撑座3中间的位置，侧支撑脚2和支撑座3的中心的连线的中点即为驾驶室1的支撑中心，将驾驶室1的侧支撑脚2设置成与驾驶室1侧面平齐，比较图2与图1，图2中驾驶室1的重心与支撑中心之间的距离r远远小于图1中驾驶室1的重心与支撑中心之间的距离R，在驾驶室1的重量不变的情况下，驾驶室1的重力mg绕支撑中心的侧倾力矩mgr大大减小，如图2中驾驶室1的重力mg绕支撑中心的侧倾力矩mgr远小于图1中驾驶室1的重力mg绕支撑中心的侧倾力矩mgR，因此，车辆在行驶过程中受到的侧倾力矩大大减小，行驶起来更加平稳，驾驶员的乘坐舒适性更好，驾驶室的使用寿命更长，驾驶员在驾驶过程中不易疲劳，结构简单，成本较低。

实施例2

如图3，与实施例1的不同之处在于，侧支撑脚2位于驾驶室1的右侧。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。