[实用新型]混合动力汽车电池包

说明书

技术领域

一种电池包,特别是一种混合动力汽车电池包。

背景技术

随着石油资源的枯竭、人们环保意识的提高，混合动力汽车及电动汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流，并成为我国汽车界所有业内人士的共识。我国政府也已经在国家高技术研究发展计划(863计划)中专门开列了包括混合动力汽车在内的电动汽车重大专项。我国混合动力汽车在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著；市场急需一种高性能的混合动力汽车电池包。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种混合动力汽车电池包，电池包的设计使整套线束在车上的位置更加合理，并得到了可靠的安装和定位，从而便于对整套线束进行安装、拆卸和维修，确保了整套线束对电池包的正常可靠工作，提高了车辆电器件的运行安全系数。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

混合动力汽车电池包,包括: 左电池包，右电池包，左电池包包括：总电压线束，连接于总电压线束的左电压采样线束，检测电池包各处温度的温度采样线束，至于左电池包内的左传感器，预充继电器线束，连接继电器控制端、电流传感器接口、以及两个降温风扇的BMS基板线束；右电池包包括：控制线束,连接电池与控制线束的高压仓线束，串联于左电压采样线束的右电压采样线束，连接于预充继电器线束的预充电阻线束，连接于右电池的右传感器。

前述的混合动力汽车电池包,左电池包为低压端，右电池包为高压端。

前述的混合动力汽车电池包,电池包左、右包各6个传感器，共计12个传感器。

前述的混合动力汽车电池包,高压仓线束采用RV16平方的耐温为-40~105°的软线，选用耐温为-40~105°的线材。

前述的混合动力汽车电池包,还包括：套于总电压线束，左电压采样线束，温度采样线束，预充继电器线束， BMS基板线束，高压仓线束，右电压采样线束外部的耐磨波纹管。

前述的混合动力汽车电池包,电池包设于后排座椅下面，电池包外部由钣金件包围。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型提供一种混合动力汽车电池包，电池包的设计使整套线束在车上的位置更加合理，并得到了可靠的安装和定位，从而便于对整套线束进行安装、拆卸和维修，确保了整套线束对电池包的正常可靠工作，提高了车辆电器件的运行安全系数。本实用新型的电池包的设计，使整个电池包的空间从0.1立方米缩小到0.05立方米，有效的节省了汽车的安装空间，使汽车的性价比得到了提升；本实用新型采用电池包电压采样线束和温度采样线束相结合的组合调控线束，可以更加直观的了解混合动力情况，从而选择更佳的操作方式，同比可省油10%~40%左右。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的后视图；

图中附图标记的含义：

1 左电池包，2 右电池包，3 左电压采样线束，4 温度采样线束，5 控制线束，6右电压采样线束，7预充继电器线束，8 预充电阻线束,9 总电压线束,10 BMS基板线束。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

混合动力汽车电池包,包括: 左电池包1，右电池包2，左电池包1包括：总电压线束9，连接于总电压线束9的左电压采样线束3，检测电池包各处温度的温度采样线束4，至于左电池包1内的左传感器，预充继电器线束7，连接继电器控制端、电流传感器接口、以及两个降温风扇的BMS基板线束10；右电池包2包括：控制线束5,连接电池与控制线束5的高压仓线束，串联于左电压采样线束3的右电压采样线束6，连接于预充继电器线束7的预充电阻线束8，连接于右电池的右传感器；电池包左、右包各6个传感器，共计12个传感器。电压采样主要对两个电池包串联的各个电池单元的电压进行采样，其中左电池包1为低压端，右电池包2为高压端，两端分别用号码1-11,12-22进行了标示,连接电脑后可进行每条电池组的能量确认；温度采样线束4对电池包的各个位置温度参数进行采样，然后反馈给电脑进行使用评估。

高压仓线束采用RV16平方的耐高温软线，将电池组与控制端相连，选用耐温为-40~105°的线材。

为防止磨损，在总电压线束9，左电压采样线束3，温度采样线束4，预充继电器线束7， BMS基板线束10，高压仓线束，右电压采样线束6外部都套有耐磨波纹管。BMS基板线束10主要连接继电器控制端，电流传感器接口，以及两个降温风扇。整套线束的安装结构在后排座椅下面，且整套电池包外部由钣金件包围。