[实用新型]一种全地形车用充气轮胎胎面花纹结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎胎面花纹，特别指使用在越野路面下的全地形车充气轮胎胎面花纹。

背景技术

随着汽车市场的全面发展，全地形车作为一种新兴的车辆类别越来越受到消费者的关注，特别是实用型的全地形车，越来越多热爱运动的消费者将其作为一种工作休闲运动的首选车型。实用型的全地形车成为一种常用的工作休闲用车，其常用地形为农场、林地、沙地等越野路面。一般全地形车轮胎为考虑到其使用场合的特殊性，常在其胎面花纹样式上设计了较大的排泥通道以提高胎面花纹块切入地面的能力，实现足够的牵引性能，但其在越野路面下行驶时易因花纹块接地面积较小，驾驶时经常会发生跳动现象，不能提供良好的舒适性能，因此一般全地形车轮胎较难同时满足越野路面下车辆行驶时的牵引性和舒适性，达到性能的全面。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于越野路面行驶的全地形车充气轮胎胎面花纹优化结构，可以实现确保足够的舒适性的同时提高轮胎在越野路面行驶过程中的牵引性能。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种全地形车用充气轮胎胎面花纹结构，该胎面由沿轮胎周向均匀分布的多个凸起的花纹单元构成，各花纹单元包括位于胎面中心线上的主花纹块组、对称分布于胎面两侧的肩部花纹块组、基部连接块组及分散设在各花纹块间隔处的底部花纹块组；所述肩部花纹块组由数个端部形成刀状、并分别与轮胎轴向呈夹角排列的肩部花纹块组成，所述基部连接块组连接在所述主花纹块组与所述肩部花纹块组的相邻端面之间使整体形成类似脸谱的胎面花纹。

所述主花纹块组包括依次沿胎面中心线排列的数个主花纹块，所述主花纹块可为设在胎面中心线上的、具有对称形状的单个独立花纹块，或者包括对称设置在胎面中心线两侧的两个子花纹块。

所述单个独立花纹块的轴向宽度为两个所述子花纹块分别远离中心线的两外侧边缘之间距离的50％～90％。

两个所述子花纹块在轴向上最接近两点的间距为所述单个独立花纹块的轴向宽度的20％～60％。

所述单个独立花纹块离中心线最远的两侧端点分别与底部端点之间连线的夹角为100°～170°，所述子花纹块的上侧两端点分别连接形成的延长线之间的夹角为100°～170°。

所述肩部花纹块组分别由第一肩部花纹块、第二肩部花纹块以及第三肩部花纹块组成，所述第一肩部花纹块的宽度往偏离中心线的外端方向及靠近中心的内端方向均呈渐小设置并形成弧形的刀状，所述第二肩部花纹块的宽度往偏离中心线的外端方向及靠近中心的内端方向均呈渐小设置并形成弧形的刀状，所述第三肩部花纹块的宽度往偏离中心线的外端方向及靠近中心的内端方向均呈渐小设置并形成弧形的刀状。

所述第一肩部花纹块靠近和偏离中心线的两个端部之间的延伸连线与轮胎轴向的夹角为20°～60°，所述第三肩部花纹块靠近和偏离中心线的两个端部之间的延伸连线与轮胎轴向的夹角为20°～60°，所述第二肩部花纹块靠近和偏离中心线的两个端部的连线与轮胎轴向的夹角为0°～10°。

所述第一肩部花纹块位于外侧的尾端的延伸方向与所述第三肩部花纹块位于外侧的尾端的延伸方向沿轴向对称，所述第二肩部花纹块尾端的延伸方向平行于轴向。

所述第一肩部花纹块、第二肩部花纹块或第三肩部花纹块的中部形成有内凹的边缘。

所述基部连接块组的高度为所连接的主花纹块组、肩部花纹块组高度的10％～35％。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

本实用新型通过对全地形车充气轮胎胎面花纹的优化设计，其胎面由胎面中心线向胎肩两侧高横向对称延伸的主花纹块组、肩部花纹块组及基部连接块等所组成，主花纹块组由周向间隔设置的数个主花纹块组成，各主花纹块采用独立花纹块或两个对称的子花纹块周向间隔设置可以提供轮胎行驶过程中左右两侧的均衡舒适性，肩部花纹块组由数个端部呈刀状的肩部花纹块所组成，并沿轮胎轴向呈特定夹角延伸排列设置，可以实现确保足够舒适性能的同时提升轮胎的牵引性能。

附图说明

图1为本实用新型轮胎的胎面花纹展开示意图；

图2为本实用新型轮胎的胎面主花纹块组示意图；

图3为本实用新型轮胎的胎面肩部花纹块组示意图；

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。