[实用新型]回转减速机外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种回转减速机外壳。

背景技术

回转式减速器，是一种集成了驱动动力源的全周回转减速传动机构，它以回转支承作为传动从动件和机构附着件，通过在回转支承内外圈中的一个圈上附着主动件、驱动源和罩壳，而把另一个圈既当作传动从动件，又作为被驱动工作部件的连接基座，这样利用回转支承本身就是全周回转连接件的特点，高效配置驱动动力源和主传动零件，使之成为一种集回转、减速和驱动功能于一体而同时又结构简单，制造和维护方便的通用型减速传动机构，多用于工程机械、港口机械、军工机械等领域。现有的回转减速机回转支承外圈与内圈均暴露在外部，壳体仅包住回转支承外圈外围一部分，回转支承外圈与内圈之间易进杂物，造成齿轮损坏；且回转支承在工作时无外部的约束，稳定度不够，影响使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、巧妙，对回转减速机进行约束保护的回转减速机外壳。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种回转减速机外壳，回转减速机外壳包括外圈壳体，外圈壳体内侧设有内圈壳体，外圈壳体和内圈壳体均为圆环结构，内圈壳体上设有数个螺纹孔和第一固定孔，外圈壳体下端设有蜗杆壳体，蜗杆壳体的两侧设有轴承壳体，轴承壳体的上端与外圈壳体相连，轴承壳体的侧面设有数个第二固定孔。

本实用新型的进一步改进在于：螺纹孔在内圈壳体上均匀分布。

本实用新型的进一步改进在于：蜗杆壳体为空心圆柱结构。

本实用新型的进一步改进在于：第二固定孔的数量为4个。

本实用新型的进一步改进在于：回转减速机外壳为整体结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

    本实用新型结构简单、巧妙，可将回转减速机固定于内部，避免回转支承外圈与内圈之间进杂物，造成齿轮损坏；回转减速机外壳为整体结构，对回转减速机进行约束保护，增加了工作时的稳定度，延长使用寿命，内圈壳体上设有数个螺纹孔和第一固定孔，既使得回转支承内圈与内圈壳体连接更稳固又与回转支承内圈的螺纹孔相匹配，不影响回转减速机的使用。

附图说明：

图1为本实用新型的主视结构图；

图2为本实用新型的左视结构图；

图中标号：1-外圈壳体、2-内圈壳体、3-第一固定孔、4-螺纹孔、5-蜗杆壳体、6-轴承壳体、7-第二固定孔。

具体实施方式：

    为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-图2示出了本实用新型回转减速机外壳的一种实施方式，回转减速机外壳包括外圈壳体1，外圈壳体1内侧设有内圈壳体2，外圈壳体1和内圈壳体2均为圆环结构，内圈壳体2上设有数个螺纹孔4和第一固定孔3，外圈壳体1下端设有蜗杆壳体5，蜗杆壳体5的两侧设有轴承壳体6，轴承壳体6的上端与外圈壳体1相连，轴承壳体6的侧面设有数个第二固定孔7，螺纹孔4在内圈壳体2上均匀分布，蜗杆壳体5为空心圆柱结构，第二固定孔7的数量为4个，回转减速机外壳为整体结构。

本实用新型结构简单、巧妙，可将回转减速机固定于内部，避免回转支承外圈与内圈之间进杂物，造成齿轮损坏；回转减速机外壳为整体结构，对回转减速机进行约束保护，增加了工作时的稳定度，延长使用寿命，内圈壳体2上设有数个螺纹孔4和第一固定孔3，既使得回转支承内圈与内圈壳体2连接更稳固又与回转支承内圈的螺纹孔相匹配，不影响回转减速机的使用。

以上所述仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。