[实用新型]作业车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及具备与方向盘的操作连动地对压力油向前轮的转向缸机构的供给和排出进行切换控制的转向控制系统的农业用牵引车等作业车辆。

背景技术

以往，作为作业车辆的一例的农业用牵引车的转向控制系统，包括与方向盘的左右回转操作连动的转向切换控制阀、沿前轮桥壳配置且与左右前轮的各转向臂部件连结的转向缸机构、以及连接它们之间的压力油的供排管路等，通过伴随方向盘的左右回转操作而使转向缸机构的滑动轴左右动作，从而能够使左右前轮转向连动(专利文献1)。

另外，有在与方向盘连动的转向轴的下端部配置转向切换控制阀的方式(专利文献2)。

现有技术文献

专利文献1：日本特开平7－117709号公报

专利文献2：专利第2984510号公报

实用新型内容

实用新型速所要解决的课题

然而，专利文献1所公开的转向切换控制阀是配置在桥托架的内侧的结构，若这样构成，不得不使与方向盘连动的转向轴延长，而必须在发动机等迂回来进行其配置。另外，在直接连接于与方向盘连动的转向轴下端的专利文献2的方式中，在转向切换控制阀内流动的压力油的流体振动传到转向装置，均要求改善。

用于解决课题的方案

本实用新型为了解决上述课题而采取如下技术方案。

方案1所述的实用新型是一种作业车辆，构成为通过伴随压力油向动力转向缸103的供给和排出的滑动轴103c的左右滑动动作，经由左右的连接杆104、104、从前轮操控箱105、105突出的操控臂106、106而使该前轮操控箱105绕操控轴心左右连动，从而使左右前轮2、2转向，

上述作业车辆的特征在于，

将控制压力油向上述动力转向缸103的供给和排出的转向切换控制阀110固定在变速箱12的上表面。

方案2所述的实用新型根据方案1所述的作业车辆，其特征在于，

做成如下结构：在形成于阀壳111的倾斜部111a的下表面安装转向切换控制阀110，将该阀壳111固定在变速箱12的上表面。

方案3所述的实用新型根据方案1或2所述的作业车辆，其特征在于，

将从转向切换控制阀110向上方突出的转向轴112，经由万向联轴器114连结在与方向盘11连动的中间轴113上。

方案4所述的实用新型根据方案2所述的作业车辆，其特征在于，

具备从支撑搭乘于驾驶席8上的操作员的脚底的底板框架116的前端侧向上方立起的姿势的前部面板118，在上述前部面板118的前侧形成凹部空间118a，使上述阀壳111以及转向切换控制阀110位于该凹部空间118a内。

实用新型的效果如下。

根据方案1～方案3所述的实用新型，由于是将阀壳111以及转向切换控制阀110装配在变速箱12的上表面的结构，因此伴随转向切换控制阀110内的压力油的流动的阀110主体的振动难以沿中间轴113到达方向盘11，不会损害转向操纵性。

并且，根据方案3所述的实用新型，由于是使从转向切换控制阀110向上方突出的转向轴112经由万向联轴器114连结在与方向盘11连动的中间轴113上的结构，因此伴随转向切换控制阀110内的压力油的流动的阀110主体的振动更加难以沿中间轴113到达方向盘11。

根据方案4所述的实用新型，除了方案1～方案4所述的效果以外，设置前部面板118并分配到该前后地配设转向切换控制阀110、阀壳、方向盘11以及与该旋转连动的转向轴112、中间轴113的结构，因此振动、噪音难以传递到驾驶席8侧。

附图说明

图1是牵引车的概略图。

图2是图1的A向视图(观察机体前部的图)。

图3是图1的B向视图(观察机体后部的图)。

图4是图1的C向视图(观察机体上部的图)。

图5是表示牵引车的变速装置的传动机构的线条图。

图6(A)是表示牵引车的变速装置的尤其是行驶系统传动机构的剖视图，图6(B)是表示牵引车的变速装置的尤其是PTO系统传动机构的剖视图。

图7(A)、图7(B)是表示PTO轴支承结构以及防尘结构的剖视图，图7(C)是其后视图。

图8是从车辆宽度方向左侧观察牵引车的变速箱的部分侧视图。

图9是从车辆宽度方向右侧观察牵引车的前变速箱的部分侧视图。