[实用新型]拖挂式串车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉移式串车装置，具体地说，是涉及一种拖挂式串车装置。

背景技术

现有的拖挂式车包括拖挂式房车、拖挂式工具车、拖挂式帐篷车等，现有的拖挂式车均为机动车拖动非机动的挂车，不能实现相互更换拖挂行驶；随着人们生活水平的提高，越来越多的人拥有一辆或多辆车，车数量的增长，汽车使用过程中排出的为尾气更多，使环境污染加剧；需要长时间驾驶，聚会喝酒后等不能驾驶车的情况下，不能独自将车开回去的情况，需要额外请人驾驶车辆。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是现有拖挂式车不能实现相互更换拖挂行驶及尾气多使环境污染加剧。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种拖挂式串车装置包括多个机动车、支撑臂、连接杆和连接件，机动车具有至少两组车轮，机动车的一组车轮的转轴均连接有滚动轴承，滚动轴承外壁连接有轴承座，支撑臂的两端分别与两个轴承座外壁可拆卸连接，连接杆的一端与支撑臂的侧壁连接，其另一端设有连接套；连接件的一端与机动车连接，其另一端上设有与连接套相配合的连接头，连接套和连接头可拆卸连接；相邻机动车通过连接套和连接头连接。

具体地，连接套为竖直贯穿连接杆的通孔，连接头与连接套相配合；连接套也可为其他与连接头可拆卸连接的连接套，连接头也可为其他与连接套可拆卸连接的连接头。

具体地，连接套为挂钩，连接头为能与挂钩相扣连的连接扣；连接套也可为其他与连接头可拆卸连接的连接套，连接头也可为其他与连接套可拆卸连接的连接头。

进一步的，拖挂式串车装置还包括转向杆，转向杆的两端分别与两个轴承座外壁连接，转向杆和支撑臂之间具有间隙，连接杆的外壁与转向杆的外壁可拆卸连接。

具体地，连接杆与支撑臂的中部连接，连接杆与转向杆的中部连接；连接杆与支撑臂的连接处也可不位于支撑臂的中部，连接杆与转向杆的连接处也可不位于转向杆的中部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型中转向杆在前车转向时使后车能更精准的随前车转向，且转向杆分担了部分作用在连接杆上的力，提高了连接杆的使用寿命。

(2)在上班、下班、自驾游等出行活动中，通过主动车带动从动车，有效的节约了车辆的使用成本如汽油成本，可通过更换驾驶员的形式降低驾驶员驾驶的疲劳度。

(3)本实用新型通过前车带动后车行驶，仅需要一辆机动车行驶，则仅需一名驾驶员驾驶，从动车辆的驾驶员则可以休息，在需要长时间驾驶时，从动车的驾驶员可以和主动车的驾驶员相互更换驾驶，不需要额外请其他人驾驶主动车。

(4)本实用新型通过前车带动后车行驶，仅需要一辆机动车行驶，使从动车辆的发动机使用次数和时间减少，提高了发动机的使用寿命，减少了从动车辆对能源的使用量，减少了尾气的排放，从而减少了环境污染。

附图说明

图1为实施例1的整体结构示意图。

图2为实施例1中滚动轴承与连接杆的结构示意图。

图3为实施例2的结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-支撑臂，2-轴承座，3-连接杆，4-车轮，5-滚动轴承，6-连接件，7-连接套，8-连接头，9-前车，11-转向杆，12-后车。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例1

如图1和图2所示，拖挂式串车装置包括支撑臂、连接杆、连接件、两个机动车，机动车具有两组车轮4，两个机动车分别为具有主动力的前车9和从动的后车12，后车12的前组车轮4的转轴均连接有滚动轴承5，滚动轴承5外壁连接有轴承座2，支撑臂1的两端分别与两个轴承座2外壁可拆卸连接，连接杆3的一端与支撑臂1的侧壁连接，连接杆3的另一端设有连接套7，前车9的尾部车身上连接有连接件6，连接件6的自由端上设有与连接套7相配合的连接头8；连接杆3与支撑臂1的中部连接，连接杆3与转向杆11的中部连接。