[实用新型]作业车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及农用牵引车等作业车辆，特别涉及覆盖车轮的挡泥板的安装构造。

背景技术

作为作业车辆的一例的农业用牵引车做成如下结构，沿牵引车车体的左右两侧设置作为覆盖其后轮的挡泥板的安装结构，在安装并支撑踏板或薄底板等的侧框架上设置挡泥板托架(专利文献1)。存在以该结构为基本设置将侧框架间连结的横框架来进行加固，并且预先在挡泥板上实施多处加固用肋并通过多个挡泥板托架安装于侧框架的结构(专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平7－96860号公报

专利文献2：日本特开平7－179184号公报

实用新型内容

可是，专利文献1、专利文献2均为由挡泥板托架将挡泥板固定在牵引车车体侧的侧框架的结构，因此需要不采用挡泥板的上部的加固结构的改进。

本实用新型解决上述的缺点，一边实施加固构造一边得到有效的防振支撑构造。

该实用新型采用如下的技术方法来解决上述课题。

方案1所记载的实用新型为一种作业车辆，具备由覆盖后轮3、3的上部外周的外周覆盖部80b和配置于后轮3与驾驶席8之间的纵面分隔部80a形成的挡泥板80、80，上述作业车辆的特征在于，从该纵面分隔部80a到该外周覆盖部80b设置有加固框架82。

方案2所记载的实用新型在方案1所记载的实用新型的基础上，挡泥板80做成与驾驶席8以及底板67一同相对于车体防振支撑的结构，将挡泥板80的上述加固框架82的车体前后的配置位置设置在该防振支撑结构的附近。

方案3所记载的实用新型在方案1或方案2所记载的实用新型的基础上，加固框架82弯曲形成为以与挡泥板80的纵面分隔部80a重合的方式沿着挡泥板80的纵面分隔部80a，且与外周覆盖部80b离开适当间隔而成为大致平行，在外周覆盖部80b的下表面设置安装框部80c，将加固框架82相对于纵面分隔部80b和安装框部80c拆装自如地紧固。

方案4所记载的实用新型在方案3所记载的实用新型的基础上，通过焊接将纵面分隔部80a与外周覆盖部80b两者接合成截面L形。

方案5所记载的实用新型在方案4所记载的实用新型的基础上，加固框架82将金属板制平板材料料从一端到另一端弯曲为中央凸出状而形成为长加固件。

本实用新型具有如下效果。

根据方案1所记载的实用新型，加固框架82构成为从挡泥板80的纵面分隔部80a到外周覆盖部80b，所以加固结构跨越挡泥板80的上下方向，因此能够有效地加固。

根据方案2所记载的实用新型，在方案1所记载的效果之外，通过将挡泥板80的上述加固框架82在车体前后的配置位置设置在该防振支撑结构附近，能够有效地进行防振支撑。

根据方案3所记载的实用新型，在方案1或方案2所记载的效果之外，加固框架82的上端侧是利用安装框部80c而与挡泥板80连结的结构，因此这些加固框架82与安装框部80c的螺栓等连接件不会露出至外周覆盖部80b上表面，从而使挡泥板80上表面美观。另外通过改变安装框部80b的形状、或拆下，能够对应多种挡泥板80的外周覆盖部80b形状，能够实现使加固框架82和安全框架与驾驶室规格等不同规格的共用化。

根据方案4、方案5所记载的实用新型，在方案1～方案3所记载的效果之外，能够实现结构的简化、降低成本。

附图说明

图1是牵引车的侧视图。

图2是表示牵引车的变速装置的传动机构的线图。

图3(A)是表示牵引车的变速装置的特别是行驶系统传动机构的剖视图，图3(B)是表示牵引车的变速装置的特别是PTO系统传动机构的剖视图。

图4(A)、图4(B)是表示PTO轴支撑结构以及防尘构造的剖视图，图4(C)是其后视图。

图5是从车宽方向左侧观察牵引车的变速箱的部分侧视图。

图6是从车宽方向右侧观察牵引车的前变速箱的部分侧视图。

图7是从车宽方向左侧观察牵引车的前变速箱的部分侧视图。

图8是(A)、图8(B)以及图8(C)是牵引车的间隔壳体的侧视图、后视图以及俯视图。

图9是牵引车的变速箱以及燃料箱的俯视图。

图10是操纵部框架的分解立体图。

图11是操纵部框架以及安全框架部的立体图。

图12是操纵部框架的侧视图。