[实用新型]一种新型驾车辅助装置

权利要求书

1.一种新型驾车辅助装置，其特征在于：所述一种新型驾车辅助装置包括推杆(1)、推杆底座套筒(2)、推杆固定底座组件、刹车连杆(3)、刹车连杆套筒(4)、连接锁链(5)、车内地板连接组件、刹车踏板连接组件和油门连接组件，推杆(1)的下端插装在推杆底座套筒(2)的上端内，所述推杆固定底座组件安装在推杆底座套筒(2)的下端，刹车连接套筒(4)的一端与推杆底座套筒(2)上端的外侧壁铰接，刹车连杆(3)的一端插装在刹车连接套筒(4)的另一端内，刹车连杆(3)的另一端与所述刹车踏板连接组件连接，所述油门连接组件通过连接锁链(5)与刹车连接套筒(4)另一端的外侧壁连接，所述推杆固定底座组件通过所述车内地板连接组件安装在车内驾驶室的地板上。

2.根据权利要求1所述一种新型驾车辅助装置，其特征在于：所述推杆固定底座组件包括弧形板(6)、第一轴套(7)、滑动轴(8)、L形板体(9)、第一螺栓(10)、第二螺栓(11)、固定组件、第二轴套(12)、两个耳板(13)和两个定位螺栓(14)，弧形板(6)的下表面与第一轴套(7)的上表面可拆卸连接，滑动轴(8)的中部插装在第一轴套(7)内，滑动轴(8)的一端通过第一螺栓(10)与L形板体(9)的长坂(9-1)连接，第二螺栓(11)插装在L形板体(9)的短板(9-2)上，滑动轴(8)的另一端与所述固定组件连接，第二轴套(12)与第一轴套(7)的下表面固定连接，且第二轴套(12)的轴线与第一轴套(7)的轴线垂直，两个耳板(13)并排平行设置，且每个耳板(13)的上端均与推杆底座套筒(2)的下端面固定连接，两个耳板(13)的下端与第二轴套(12)的两端转动连接，两个用于固定滑动轴(8)的定位螺栓(14)插装在第一轴套(7)的下表面上，且两个定位螺栓(14)位于第二轴套(12)的两侧。

3.根据权利要求2所述一种新型驾车辅助装置，其特征在于：所述连接组件包括横板(15)和竖板(16)组成，竖板(16)竖直设置在横板(15)上表面的中部，竖板(16)开有圆弧状通孔(16-1)和圆形通孔(16-2)，横板(15)的上表面上开有四个连接孔(15-1)。

4.根据权利要求2所述一种新型驾车辅助装置，其特征在于：弧形板(6)的上表面沿长度方向均布设有多个与推杆底座套筒(2)下端面的定位球(2-1)相配合的定位凹槽。

5.根据权利要求1所述一种新型驾车辅助装置，其特征在于：所述车内地板连接组件包括第一长条板(17)、第二长条板(18)和连接螺栓(19)，第一长条板(17)的一端设有第一调节长孔(17-1)，第一调节长孔(17-1)通过连接螺栓(19)与第二长条板(18)的一端连接。

6.根据权利要求1所述一种新型驾车辅助装置，其特征在于：所述刹车踏板连接组件包括第一刹车固定板(20)、第二刹车固定板(21)、延长板(22)、夹板(23)和四个第二螺栓(24)，第一刹车固定板(20)的一端与刹车杆(3)的另一端连接，第一刹车固定板(20)通过两个第二螺栓(24)与第二刹车固定板(21)连接，延长板(22)的一端与第二刹车固定板(21)的另一端连接，且延长板(22)沿长度方向的中心线与第二刹车固定板(21)沿长度方向的中心线垂直，夹板(23)通过两个第二螺栓(24)与延长板(22)连接。

7.根据权利要求1所述一种新型驾车辅助装置，其特征在于：所述油门连接组件包括第一油门轴套(25)、第一油门连接板(26)、油门连接轴(27)、第二油门连接板(28)、转柄(29)、第二油门轴套(30)、锁紧螺栓(31)和点油门连接板(32)，第一油门轴套(25)和第二油门轴套(30)依次套装在油门连接轴(27)上，第一油门连接板(26)的一端与油门连接轴(27)的一端连接，第一油门连接板(26)的另一端通过连接锁链(5)与刹车连接套筒(4)另一端的外侧壁连接，用于固定第二油门轴套(30)的锁紧螺栓(31)插装在第二油门轴套(30)的外侧壁上，第二油门连接板(28)的一端与第二油门轴套(30)的外侧壁连接，转柄(29)的一端与第二油门连接板(28)的另一端连接，且转柄(29)的轴线与第二油门连接板(28)沿长度方向的中心线垂直，第三油门连接板(32)的一端与第一油门轴套(25)的外侧壁连接。