[实用新型]一种铁路T型梁专用运输设备

权利要求书

1.一种铁路T型梁专用运输设备，其特征在于：包括主运梁机（1）和副运梁机（2），所述主运梁机（1）和副运梁机（2）均至少分别安装有3根车桥，每个车桥两端设置有车轮；

所述主运梁机（1）的主车架（7-1）上安装有主发动机（9-1），所述副运梁机（2）的副车架（7-2）上安装有副发动机（9-2），所述主运梁机（1）至少有一根车桥的驱动机构和主发动机（9-1）连接，所述副运梁机（2）至少有一根车桥的驱动机构和副发动机（9-2）连接，所述副运梁机（2）的前轮转向机构（80）和后轮转向机构（82）之间设置有双转向联动装置。

2.根据权利要求1所述的一种铁路T型梁专用运输设备，其特征在于：所述双转向联动装置包括一端与运梁机（2）的前轮转向机构（80）相连接的第一连杆（81）、一端与运梁机（2）的后轮转向机构（82）相连接的第二连杆（83）以及设置于车架（7）上的连杆摆臂（84），所述连杆摆臂（84）两端分别铰接在第一连杆（81）的另一端和第二连杆（83）的另一端的连杆摆臂（84）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路T型梁专用运输设备，其特征在于：所述主运梁机（1）和副运梁机（2）上分别设置有减震簧（5）。

4.根据权利要求1所述的一种铁路T型梁专用运输设备，其特征在于：在所述副运梁机（2）上设置有调速同步装置（30）；所述调速同步装置（30）包括安装在副车架（7-2）上的可调电机（31）、与可调电机（31）连接的减速机（32）、与减速机（32）连接的传动机构、与传动机构连接的离合器（35）、一端和离合器（35）连接的传动轴（37）以及与传动轴（37）另一端连接的驱动桥（8）。

5.根据权利要求2所述的一种铁路T型梁专用运输设备，其特征在于：所述传动机构包括和所述减速机（32）连接的主动链轮（33）、和所述离合器（35）连接的从动链轮（36）以及设置在主动链轮（33）和从动链轮（36）上的链条（34）；所述可调电机（31）为带制动的调速电机或者带制动的变频电机。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种铁路T型梁专用运输设备，其特征在于：在所述主运梁机（1）的车架（7-1）上端设置有主转盘装置（4），在所述副运梁机（2）的车架（7-2）上端设置有副转盘装置（40），所述主转盘装置（4）和副转盘装置（40）结构相同，所述主转盘装置（4）包括与主运梁机（1）上端面连接的下转盘（43）、与T型梁（3）下端面接触的上转盘（41）以及设置在下转盘（43）与上转盘（41）之间的耐磨板（42）；上转盘（41）的下表面和耐磨板（42）上表面接触，下转盘（43）的上表面和耐磨板（42）下表面接触；上转盘（41）相对于下转盘（43）水平转动；所述耐磨板（42）为铜板、锰钢板、尼龙板、不锈钢板或者聚四氟乙烯板。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的一种铁路T型梁专用运输设备，其特征在于：在所述主运梁机（1）和/或副运梁机（2）的散热器（10）和相应的发动机（9）之间设置有导风袋（13），导风袋（13）在散热器（10）一侧设置有与发动机（9）的风扇相对应的进风通道（11），在导风袋（13）上端设置有出风口（12），所述导风袋（13）下端封闭。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的一种铁路T型梁专用运输设备，其特征在于：在所述副运梁机（2）的操作台上设置有滑道（16），与副运梁机（2）方向盘连接的方向盘转轴（15）设置在滑道（16）内，方向盘转轴（15）下端部通过万向节（24）和转向机（14）上端铰接，方向盘转轴（15）以万向节（24）为支点在滑道（16）内运动，在滑道（16）内设置有限定方向盘转轴（15）运动的限位销（17）。

9.根据权利要求8所述的一种铁路T型梁专用运输设备，其特征在于：在所述副运梁机（2）的操作台下方设置有支架座（23），在支架座（23）的内孔中安装有联动杆（19），所述联动杆（19）的两端分别连接有前压板（25）和后压板（20）；前压板（25）位于前踏板（18）下方；后压板（20）位于后踏板（22）下方；前压板（25）和后压板（20）分别位于联动杆（19）长度方向两侧；前压板（25）或后压板（20）与控制机构（21）相连接，所述前踏板（18）和所述后踏板（22）为油门踏板、离合器踏板和/或者制动踏板，所述控制机构（21）为油门控制机构、离合器控制机构和/或者制动控制机构。