[实用新型]纯电动动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆传动系统技术，特别是涉及一种纯电动动力系统。

背景技术

在纯电动汽车的动力系统中，由于电机本身具有调速性能，通常采用单电机与减速器构成电动力系统。这种结构仅能满足在良好路面上行驶的电动车辆。

为了扩大纯电动车辆的适应性，出现了单电机与多挡变速器构成的电动力系统。这种结构虽然在一定程度上扩大了电动车辆的适应性，但有级的调速仅相对的提高了动力系统的效率，却无法使得动力系统实时调整以使效率最优化。同时，多挡变速器存在换挡动力中断的问题，降低了整车的舒适性。

同时，由于纯电动车辆的动力电池成本高昂，如何提高电动力系统的效率是目前电动车辆亟待解决的问题。专利文献号为CN201310672475.0的中国专利公开了一种双电机驱动的多挡位电动力系统方案，该方案虽然增加了一些驱动工况下的挡位，但挡位数量仍太少，对提高驱动电机的效率不够明显。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种整体运行效率高、成本低、性能可靠、舒适性好的纯电动动力系统。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种纯电动动力系统，包括第一驱动电机、第二驱动电机、变速装置；所述变速装置包括变速箱体和设于所述变速箱体内的第一输入轴、对应所述第一输入轴的一第一离合传动单元、第二输入轴、对应所述第二输入轴的一第二离合传动单元、第一中间轴、对应所述第一中间轴的一个第五离合传动单元和一个第六离合传动单元、输出轴；

所述第一驱动电机、所述第二驱动电机布置在所述变速箱体的同一侧，所述输出轴布置在所述变速箱体的另一侧；

所述第一输入轴、所述第二输入轴、所述第一中间轴和所述输出轴均可转动的安装在所述变速箱体上，所述第一输入轴布置在所述第二输入轴外侧，并与所 述第二输入轴通过轴承同轴转动联接，所述第二输入轴上固设有一个能与所述第一输入轴接合且能与所述第一输入轴分离的输入轴同步器；

所述第一离合传动单元能够控制所述第一输入轴与所述第一中间轴之间的离合；所述第二离合传动单元能够控制所述第二输入轴与所述第一中间轴之间的离合；所述第五离合传动单元能够控制所述第一中间轴与所述输出轴之间的离合；所述第六离合传动单元能够控制所述第一中间轴与所述输出轴之间的离合。

作为本实用新型的进一步改进，还设有一第二中间轴，所述第二中间轴可转动的安装在所述变速箱体上，对应所述第二中间轴设有一个第七离合传动单元和一个第二中间轴齿轮，所述第七离合传动单元能够控制所述第一输入轴与所述第二中间轴之间的离合；所述第二中间轴齿轮固接在所述第二中间轴上并传动连接于所述第五离合传动单元或所述第六离合传动单元。

作为本实用新型的进一步改进，对应所述第一输入轴还设有一个第三离合传动单元，对应所述第二输入轴还设有一个第四离合传动单元，所述第三离合传动单元能够控制所述第一输入轴与所述第一中间轴之间的离合；所述第四离合传动单元能够控制所述第二输入轴与所述第一中间轴之间的离合。