[实用新型]一种手动六向汽车座椅骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅配件，具体涉及一种可实现手动六向调节的汽车座椅骨架。

背景技术

目前，汽车轻量化已经成为汽车行业趋势要求，座椅骨架也成为各汽车厂要求的轻量化产品之一，目前汽车高强度座椅骨架重量较重，零件数量繁多，且工艺过程复杂，而随着汽车座椅性能的提高，所需要零件越来越多，重量越来越大，已与轻量化的要求相悖，因此亟需在座椅性能和重量之间找到平衡点。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种手动六向汽车座椅骨架，通过手动方式可以实现座椅的上下左右前后六个方向的调节，具有较高的性能，同时还在保持结构强度的同时对座椅骨架的结构实行简化，以实现汽车座椅性能和重量之间更好的平衡。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种手动六向汽车座椅骨架，包括相互连接的靠背骨架和座垫骨架，另外还包括手动调角装置、手动前后调节装置以及手动升降调节装置；所述手动调角装置包括分别设置于靠背骨架两侧的调角器、连接两个调角器的连杆、安装于所述调角器外侧的涡簧以及分别连接所述涡簧和靠背骨架外侧的涡簧挂钩，而所述调角器还与调角器手把相连接；所述手动前后调节装置主要由至少两道分别位于座垫骨架底部两侧的滑轨、在所述滑轨上滑行的滑块和连接滑块的连接杆组成；所述手动升降调节装置包括升降齿板、与所述升降齿板相啮合的棘轮以及连接与所述棘轮的升降手把，所述升降齿板的一端固定连接于座垫骨架，另一端则可旋转地连接于与其位于同一侧的滑块上。

作为一种优选方案，所述座垫骨架内的后部设有后连接管，所述升降齿板的一端固定连接于后连接管的一端；所述后连接管的另一端固定连接有后升降连动板的一端，而后升降连动板的另一端则可旋转地连接于与其位于同一侧的滑块上。

作为一种优选方案，所述座垫骨架内的前部还设有前连接管，所述前连接管的两端均设有至少一个前升降连动板；所述前升降连动板的一端固定连接于前连接管，而另一端则连接于与之位于同一侧的滑块上。

需要说明的是，所述前连接管、后连接管以及与之相连接的前升降连动板和后升降连动板的设置目的在于使得整个升降调节过程更为稳定和顺畅，而且所述前升降连动板和后升降连动板能在升降调节过程中给予座垫骨架进一步的支撑。

作为一种优选方案，所述座垫骨架主要由两侧的座垫框骨、分别连接所述座垫框骨前端和后端的座前连接板和座后连接板组成，所述座垫骨架内还设有方形弹簧组。

需要说明的是，所述座垫骨架在由两侧座垫框骨、座前连接板和座后连接板构成的简洁的大框架下，采用了较为轻量方形弹簧组提供弹力支撑以加强结构，而且其设置的前连接管和后连接管，在作为手动升降调节装置的一部分的同时也作为座垫框骨的结构加强件，进一步实现提高汽车座椅性能、结构牢固和轻量化之间的平衡。

作为一种优选方案，所述靠背骨架主要包括两侧的靠背框骨、连接两侧靠背框骨上端的靠背管架、连接两侧靠背框骨下端的下连接板，两侧靠背框骨之间还设有蛇形弹簧。

进一步地，作为一种优选方案，两侧的靠背框骨之间的上部设置有上钢线。

更进一步地，作为一种优选方案，所述靠背管架上安装有头枕固定管。

更进一步地，作为一种优选方案，所述两侧靠背框骨的内侧面下部均设有加强件。

需要说明的是，靠背骨架以靠背框骨、靠背管架和下连接板作为主框架，并采用轻量的蛇形弹簧、上钢线和加强件来达到加强结构的目的，结构简洁、牢固且更好地迎合了轻量化的要求。

作为一种优选方案，所述调角器的下方设有座垫骨架连接板，所述座垫骨架的后部通过连接所述座垫骨架连接板与靠背骨架的下部相连接。

作为一种优选方案，所述升降齿板的上方设有齿板护板。所述齿板护板对升降齿板起保护作用。

本实用新型的有益效果在于：通过手动的方式可以实现汽车座椅前后左右上下六个方向的调节，性能和适应性更高，而且在性能得到提高的同时，通过简化靠背骨架和座垫骨架的结构和采用更为轻量的结构加强件，在汽车座椅的性能、结构的牢固性和轻量化要求之间实现了更好的平衡。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图；

图2为图1中靠背骨架和手动调角装置的连接示意图；

图3为图2中手动调角装置中各部件的连接示意图；

图4为图2中靠背框骨与加强件的连接示意图；

图5为图1中座垫骨架、手动升降调节装置和手动前后调节装置的组合结构示意图；