[实用新型]一种车轮

说明书

技术领域：

本实用新型涉及车轮产品技术领域，特指一种车轮。

背景技术：

目前的车轮一般包括：一轮辋及安装于轮辋外围的轮胎，以时下轮胎而言，轮胎一般由具有内填充空气的内胎及由橡胶制成的外胎组成，这样结构的轮胎在使用过程中会出现漏气或爆胎的现象，对使用者造成极大的困扰。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该车轮包括：一由塑胶制成的轮辋，该轮辋外圆表面设置有扣合部；一橡胶轮胎，其内部设置有一腔室，该橡胶轮胎内环表面设置有贯通该腔室的环形开口以及位于环形开口两侧并相互对称，且与所述扣合部匹配的第一、第二定位部；所述橡胶轮胎套接于轮辋外圆表面，该轮辋外圆表面对环形开口形成密封，令橡胶轮胎中的腔室形成一密封空间，其中，该轮辋外圆表面中的扣合部与橡胶轮胎内环表面的第一、第二定位部扣合定位，且其之间通过硫化形成一体固定。

进一步而言，上述技术方案中，所述的腔室的截面呈圆形，所述橡胶轮胎外围与腔室内壁之间的厚度大小大于腔室的半径尺寸大小。

进一步而言，上述技术方案中，所述扣合部包括设置于外圆表面的扣合槽及位于扣合槽两端的卡扣。

进一步而言，上述技术方案中，所述扣合槽的底部为平面，两侧为倾斜面。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一、第二定位部均包括成型于橡胶轮胎内环表面的凸出部及位于凸出部一侧的卡槽，其中，该凸出部包括位于前端的平面及与该平面衔接的倾斜面；所述卡扣与该卡槽扣合定位，且凸出部中的平面及倾斜面分别与扣合槽的平面及倾斜面紧密接触，通过硫化一体固定。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：所述橡胶轮胎与轮辋之间结合非常稳固，不易脱离，可有效提高本实用新型的使用寿命。由于橡胶轮胎的腔室被密封形成一密封空间，通过此来提高整个车轮的弹性，令车轮具有极好的防震效果，且避免充气的不便和爆胎危险。另外，由于橡胶轮胎外围与腔室内壁之间的厚度大小大于腔室的半径尺寸大小，由于厚度较大，以致整个橡胶轮胎具有极大的支撑力，即使橡胶轮胎被刺破，橡胶轮胎也不会被压扁，以大大提高本实用新型的使用寿命，且使用起来十分方便，具有极强的市场竞争力。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的剖视图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-2所示，为一种车轮，其包括：一由塑胶制成的轮辋1及套接于轮辋1外围的橡胶轮胎2。

所述轮辋1外圆表面设置有扣合部11；具体而言，所述扣合部11包括设置于外圆表面的扣合槽111及位于扣合槽111两端的卡扣112，其中，所述扣合槽111的底部为平面，两侧为倾斜面。

所述橡胶轮胎2内部设置有一腔室21，该橡胶轮胎2内环表面设置有贯通该腔室21的环形开口22以及位于环形开口22两侧并相互对称，且与所述扣合部1匹配的第一、第二定位部23、24；该第一、第二定位部23、24可相互移动，以便于该橡胶轮胎2进行与轮辋1装配。所述第一、第二定位部23、24均包括成型于橡胶轮胎2内环表面的凸出部231、241及位于凸出部一侧的卡槽232、242，其中，该凸出部包括位于前端的平面及与该平面衔接的倾斜面。

所述橡胶轮胎2套接于轮辋1外圆表面，该轮辋1外圆表面对环形开口22形成密封，令橡胶轮胎2中的腔室21形成一密封空间，通过此来提高整个车轮的弹性，令车轮具有极好的防震效果；其中，该轮辋1外圆表面中的扣合部11与橡胶轮胎2内环表面的第一、第二定位部23、24扣合定位，且其之间通过硫化形成一体固定，具体而言，所述扣合部11中的卡扣112与第一、第二定位部23、24中的卡槽扣合定位，且第一、第二定位部23、24中凸出部的平面及倾斜面分别与扣合部11中扣合槽111的平面及倾斜面紧密接触，通过硫化一体固定。

另外，所述的腔室21的截面呈圆形，所述橡胶轮胎2外围与腔室21内壁之间的厚度大小大于腔室21的半径尺寸大小。