[实用新型]一种制动轮联器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机部件，尤其是一种制动轮联器。

背景技术

起重机械行走系统的制动保证是依靠行走部件中的制动轮装置来完成。当制动轮伺服系统接收到操作人员发出制动阻力命令后，从而把行走中的运行速度在无颠簸间歇惯性冲力位移下，获得平稳到制动，来保证在起重状态下的安全性和物件移动的定位性。随着制动轮的广泛使用，制动轮的生产效率制约着制动轮的出厂成本。现今市场所出售的起重机械制动轮分为多种：一种是整体铸造成的，其缺点在于：铸造件会因内应力或热处理等原因导致制动轮表面出现裂纹，合格率低。另一种制动轮是对整体钢材进行切削成所需的制动轮，可想而知，虽然此种制动轮避免出现铸造时产生的缺陷，但是采用切削方式会造成钢材的极大浪费；还有一种制动轮的轮圈是采用相应尺寸的钢板热卷、焊接而成，其缺点在于：采用热卷技术所制成的轮圈成型度不高，而且轮圈存在焊缝会使工件强度硬度分布不均，给后续的机械加工带来诸多不便，进而影响生产效率。

业内进行了改进，例如中国专利公开了一种起重机械制动轮，申请号：201020665610.0，申请日：2010-12-17，其特征在于，包括整体式轮圈、轮芯和轮辐，所述的轮辐外边缘与整体式轮圈的内壁通过焊接固定连接；所述的轮辐内边缘与轮芯外壁通过焊接固定连接。

上述技术方案的缺点在于轮辐外边缘与整体式轮圈焊接，轮辐内边缘与轮芯焊接，而制动轮安装在联轴器上的时候是通过轮辐与联轴器的连接轴通过螺栓锁紧的，故轮辐受到轮圈、轮芯、连接轴三个力的拉扯，其连接强度要求非常高，而该技术方案提出的焊接显然存在风险。

部分产品减少了焊接位置，例如中国专利公开了一种制动轮，申请号：201220484947.0，申请日：2012-09-21，包括轮缘、轮辐和轮芯，所述轮辐和轮芯是一体式锻造件，轮缘与所述一体式锻造件为分体结构，所述一体式锻造件的轮辐部分的外周面固定连接在所述轮缘的内壁圆周面上；所述一体式锻造件与所述轮缘是通过焊接固定连接；所述轮缘是型材或锻造件。

该技术方案也存在不足：通过仅焊接锻造件与轮缘减少了焊接的位置提高了强度却大大提高了劳动强度和降低了生产效率。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种生产成本较低、生产效率高且成品率高的制动轮联轴器。

本实用新型的技术方案为：

一种制动轮联器，包括制动轮、连接轴、联轴器主体，其特征在于：所述的制动轮通过螺栓连接连接轴，连接轴连接在联轴器主体上，所述的制动轮包括轮圈、轮辐、轮芯，所述的轮辐的外周面通过焊接与轮圈内壁圆周面连接，所述的轮辐的内周面通过焊接与轮芯的外周面连接，其作用是采用了整体式轮圈和焊接的加工方式，不但保证了制动轮的成型度，而且大大降低了工人劳动强度和材料消耗，提高了生产效率达到节能减排的目的；降低了工件的生产制造成本，提高成品件的抗疲劳强度和使用寿命；所述的轮辐非朝向连接轴一面的焊接处设有若干加强筋，其作用是首先连接在不与连接轴连接的一面，不干扰连接轴的正常工作，通过加强筋大大提高轮辐与其他部件的连接强度，而且制作简单，生产效率高。

进一步地，所述的轮圈、轮辐、轮芯均为一体成型的冷挤压件，其作用是利用冷挤压部件的高强度特性提高整个装置的强度和寿命。

进一步地，所述的轮辐上对应连接轴设有螺纹孔，便于连接轴的安装和拆卸。

进一步地，所述的加强筋为直角三角形，该直角三角形的其中一个直角边连接在轮辐上且另一个直角边连接在轮圈或轮芯上，其作用是有效连接各个部件，提高强度。

进一步地，所述的联轴器主体采用所述双齿联轴器，其具有补偿两轴相对偏移，减震、缓冲的功能。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，通过加强筋的设置有效提高了焊接部件之间的连接强度，且加强筋通过合理设计不与连接轴发生干涉，另外本实用新型还具有制作工艺简单，使用寿命长以及两轴相对偏移补偿，振动小的特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型所述的制动轮的结构示意图。

图中，1、制动轮；2、连接轴；3、联轴器主体；11、轮圈；12、轮辐；13、轮芯；14、加强筋；15、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：