[实用新型]柔性车身

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车构件，尤其是涉及一种柔性车身。

背景技术

电动汽车主要的结构总成是白车身，不同车型对应的白车身不同，即白车身上不同结构的尺寸不同，同样型号的白车身只能用来生产这个固定型号的汽车，导致白车身通用性差。不同型号的白车身无法应用在同一个型号的汽车上，当某一个型号的汽车被淘汰后，预先生产的白车身就无法应用在其他型号的汽车上，造成成本的浪费。

实用新型内容

本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够应用在不同车型上、提高车身的通用性、避免车身浪费、节约成本的柔性车身。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种柔性车身，包括副车架和后桥，所述的副车架和后桥之间设置有电池框，副车架与电池框之间的间隙处设置有柔性结构的副车架安装支架，副车架安装支架位于副车架的两侧，副车架安装支架包括向外凸出的架板和与架板相连的连接臂，架板外边缘连接有倾斜设置的过渡板，过渡板两侧设置有连接耳板，连接耳板位于过渡板远离架板的一侧边缘，架板、过渡板和连接耳板一体相连，连接耳板与副车架螺栓连接。在副车架与后桥之间设置电池框，电池框内能够安装电池组，为汽车提供动力源。不同车型的副车架和电池框的尺寸不同，在副车架与电池框之间的间隙处设置有柔性结构的副车架安装支架，副车架安装支架为柔性支架，能够适应不同尺寸的副车架和电池框，通过副车架安装支架来满足不同尺寸的副车架和电池框的安装，提高车身的通用性。副车架安装支架包括向外凸出的架板和与架板相连的连接臂，连接臂能够连接副车架和主车架，提高副车架的适配性。架板外边缘连接有倾斜设置的过渡板，过渡板两侧设置有连接耳板，连接耳板位于过渡板远离架板的一侧边缘，架板、过渡板和连接耳板一体相连，连接耳板与副车架螺栓连接，用来固定整个副车架安装支架，过渡板不仅能够用来连接架板和连接耳板，而且能够增强连接耳板和架板之间的结构强度，避免应力集中，防止架板和连接耳板过度变形。连接耳板与副车架螺栓连接，便于对副车架安装支架进行拆卸。

作为优选，所述的连接耳板与架板平行，过渡板与连接耳板之间的夹角为100°-160°。连接耳板与架板平行，连接耳板和架板受到的力能够传递给过渡板，避免连接耳板和架板变形，而过渡板与连接耳板之间的夹角为100°-160°，能够减小过渡板受力程度，避免过渡板变形。

作为优选，所述的电池框的四个边角处均设置有柔性结构的电池框安装支架，电池框安装支架与电池框螺栓连接。电池框的四个边角处均设置有柔性结构的电池框安装支架，电池框安装支架与电池框螺栓连接，根据不同尺寸的电池框选择设置柔性结构的电池框安装支架，提高电池框的通用性，进而提高车身的通用性。

作为优选，所述的后桥靠近电池框的一端边角处设置有柔性结构的后桥安装支架，后桥安装支架与后桥螺栓连接。后桥靠近电池框的一端边角处设置有柔性结构的后桥安装支架，后桥安装支架与后桥螺栓连接，根据不同尺寸的后桥选择设置柔性结构的后桥安装支架，提高后桥的通用性，进而提高车身的通用性。

因此，本实用新型的柔性车身具备下述优点：在副车架与后桥之间设置电池框，电池框内能够安装电池组，为汽车提供动力源。不同车型的副车架和电池框的尺寸不同，在副车架与电池框之间的间隙处设置有柔性结构的副车架安装支架，副车架安装支架为柔性支架，能够适应不同尺寸的副车架和电池框，通过副车架安装支架来满足不同尺寸的副车架和电池框的安装，提高车身的通用性。副车架安装支架包括向外凸出的架板和与架板相连的连接臂，连接臂能够连接副车架和主车架，提高副车架的适配性。架板外边缘连接有倾斜设置的过渡板，过渡板两侧设置有连接耳板，连接耳板位于过渡板远离架板的一侧边缘，架板、过渡板和连接耳板一体相连，连接耳板与副车架螺栓连接，用来固定整个副车架安装支架，过渡板不仅能够用来连接架板和连接耳板，而且能够增强连接耳板和架板之间的结构强度，避免应力集中，防止架板和连接耳板过度变形。连接耳板与副车架螺栓连接，便于对副车架安装支架进行拆卸。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是附图1中A处局部放大图。

图示说明：1-副车架，2-电池框，3-后桥，4-电池框安装支架，5-后桥安装支架，6-架板，7-过渡板，8-连接耳板，9-连接臂。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。