[实用新型]一种柴油机有效
| 申请号: | 201520264409.4 | 申请日: | 2015-04-28 |
| 公开(公告)号: | CN204610073U | 公开(公告)日: | 2015-09-02 |
| 发明(设计)人: | 杨光福;菲利普·墨儒;吕克·莫雷斯·密雅奈 | 申请(专利权)人: | 湖南南方安美消防设备有限公司 |
| 主分类号: | F02M25/06 | 分类号: | F02M25/06;F02M25/07 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
| 地址: | 410100 湖南省长沙*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 柴油机 | ||
技术领域
本实用新型涉及机械工程技术领域,特别涉及一种柴油机。
背景技术
随着我国经济建设的快速发展,市场对于各种类型的柴油机的需求日益增大。
众所周知,柴油机的用途广泛,而消防用柴油机作为应急设备,必须保证在火灾发生时发挥其应急的功能,以此来确保人民的财产和人身安全,所以柴油机的安全和可靠性尤为重要。
目前柴油机的主要设计应用领域为发电、车用、船用、灌溉用等,而针对于消防这一特殊应用领域,柴油机厂家暂时还无专门的设计;此外,消防用柴油机安装地域非常广,从低海拔的沿海地区到高海拔的高原地区都有,柴油机在高海拔地区或狭小安装场所工作时,虽然柴油机基本采用涡轮增压方式进气,但仍有可能因上述原因引起进气量不足、导致发动机功率持续下降的问题,同时,发动机在运转时在箱体内的形成的机油蒸汽和未完全燃烧的混合气通过废气管直接排出,污染空气。
因此,如何解决污染空气是本领域技术人员目前需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种柴油机,该柴油机可以解决进气量不足以及因机油蒸汽及未完全燃烧的混合气直排大气所造成空气污染的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供一种柴油机,包括箱体以及设置于所述箱体内部的燃烧室;所述箱体的排气口与废气管的进气口连接,以实现将所述箱体内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气排出;所述废气管的排出口连接有能够将所述机油蒸汽以及所述未完全燃烧的混合气过滤的空滤器,所述空滤器的出口与所述燃烧室的进气管连接,以实现将过滤后的所述机油蒸汽以及所述未完全燃烧的混合气送至所述燃烧室燃烧。
优选地,所述废气管的排出口与所述空滤器之间还设置有油气分离器。
优选地,所述空滤器与所述油气分离器之间还设置有旁通空滤器。
优选地,所述空滤器或所述旁通空滤器的滤芯为无纺布滤芯。
优选地,所述空滤器包括第一壳体以及与所述第一壳体连接的第一进气口;所述第一壳体与所述第一进气口之间采用抱箍紧密连接。
优选地,所述旁通空滤器包括第二壳体以及与所述第二壳体连接的第二进气口;所述第二壳体与所述第二进气口之间采用抱箍紧密连接。
优选地,所述空滤器还包括设置在所述第一壳体外侧的第一滤清罩。
优选地,所述旁通空滤器还包括设置在所述第二壳体外侧的第二滤清罩。
相对于上述背景技术,本实用新型提供的柴油机,包括箱体以及设置于箱体内部的燃烧室;箱体的排气口与废气管的进气口连接,以实现将箱体内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气排出;废气管的排出口连接有能够将机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气过滤的空滤器,空滤器的出口与燃烧室的进气管连接,以实现将过滤后的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气送至燃烧室燃烧。采用这种设置方式,能够将柴油机的箱体内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气排出,通过废气管送至空滤器,并经过空滤器的过滤,将过滤后的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气通过空滤器的出口送至燃烧室内,并在燃烧室内燃烧。这样一来,能够避免直接将柴油机的箱体内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气排出至环境中,而是将其通过过滤后再次送至燃烧室内燃烧,从而有效避免了污染空气的问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例所提供的柴油机的结构示意图;
图2为图1中另一角度的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种柴油机,该柴油机解决其废气污染空气的问题。
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1和图2,图1为本实用新型实施例所提供的柴油机的结构示意图;图2为图1中另一角度的结构示意图。
本实用新型提供的柴油机,包括箱体8以及设置于箱体8内部的燃烧室;箱体8的排气口与废气管的进气口连接,以实现将箱体8内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气排出;废气管1的排出口连接有能够将机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气过滤的空滤器2,空滤器2的出口与燃烧室的进气管连接,以实现将过滤后的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气送至燃烧室燃烧。
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