[实用新型]变速箱油泵压装模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱油泵控制阀的压装模具，更具体的说本实用新型涉及变速箱油泵控制阀体中安装各个控制阀的压装模具。

背景技术

变速箱油泵油液的控制主要靠控制阀体来完成，因此在控制阀体中需要安装的控制阀较多，由于各个控制阀的安装位置不同，如果采用机器进行装配则过于繁琐，因此多采用人工装配，这使得产品在安装过程中，会出现划伤控制阀体内壁或使阀上弹簧安装倾斜等问题，使产品的不良品几率增加，且加大了工人的劳动强度，降低了工作效率。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种可用于安装变速箱油泵控制阀体各个控制阀变速箱油泵压装模具。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变速箱油泵压装模具，包括机架、摇臂、齿轮、传动杆、导向杆、固定杆、压装杆、回位弹簧、调位螺母、连接板以及紧固板，所述齿轮放置于机架中并与摇臂配合安装，摇臂转动时，齿轮随着摇臂的转动而转动，所述传动杆的一侧设有能与齿轮轮齿相啮合的齿牙，使齿轮在转动时，能够驱动传动杆作前后方向的水平移动，所述导向杆与机架和紧固板相连，在压装工件时起导向作用，传动杆的另一侧与连接板的上端相连，连接板的下端与固定杆相连，连接板上设有由调位螺母固定的压装杆，传动杆在齿轮的作用下滑动带动连接板滑动，从而使压装杆能够将阀体压入变速箱油泵的控制阀内，完成装配过程，传动杆和固定杆上都装有回位弹簧，使压装模具在工作完成后能够自动回位。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动杆为圆柱杆，一侧设有齿牙，且其齿牙能够与机架中的齿轮相互啮合进行传动。

作为本实用新型的进一步改进，所述调位螺母共有两个，共同调控压装杆的长度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型降低变速箱油泵在安装控制阀体出现不良品的概率，提高工作效率，减小工人的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型压装模具主向示意图；

图2是本实用新型压装模具俯向示意图；

图中标示：1-连接板；2-调位螺母；3-压装杆；4-回位弹簧；5 – 固定杆；6-齿轮；7-摇臂；8-机架；9-传动杆；10-导向杆；11-紧固板。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

图1示出了本实用新型一种变速箱油泵压装模具的一种实施方式，包括机架8、摇臂7、齿轮6、传动杆9、导向杆10、固定杆5、压装杆3、回位弹簧4、调位螺母2、连接板1以及紧固板11，所述齿轮6放置于机架8中并与摇臂7配合安装，摇臂7转动时，齿轮6随着摇臂的转动而转动，所述传动杆9的一侧设有能与齿轮6轮齿相啮合的齿牙，使齿轮6在转动时，能够驱动传动杆9作前后方向的水平移动，所述导向杆10与机架8和紧固板11相连，在压装工件时起导向作用，传动杆9的另一侧与连接板1的上端相连，连接板1的下端与固定杆5相连，连接板1上设有由调位螺母2固定的压装杆3，传动杆9在齿轮6的作用下滑动带动连接板1滑动，从而使压装杆3能够将阀体压入变速箱油泵的控制阀内，完成装配过程，传动杆9和固定杆5上都装有回位弹簧4，使压装模具在工作完成后能够自动回位。所述传动杆9为圆柱杆，一侧设有齿牙，且其齿牙能够与机架8中的齿轮6相互啮合进行传动。所述调位螺母2共有两个，共同调控压装杆3的长度。调节螺母2的作用为调节压装杆3的长度，当需要压入的阀体过长时，旋转调节螺母2减小压装杆3的长度，使压装杆能够顺利完成装配，反之则增大压装杆3的长度。