[实用新型]一种汽车转向拉杆总成

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，具体是一种汽车转向拉杆总成。

背景技术

汽车转向拉杆装置是用来连接汽车前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边，转向拉杆分为转向直拉杆和转向横拉杆；转向横拉杆是汽车转向梯形的一部分，起到转向的传力作用；转向直拉杆是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆，把方向机动力传给转向节后就可以控制车轮了。

现有的汽车转向拉杆接头一般包括内部具有一球头座的底壳，在底壳的球头座上活动连接有球销，在球销和底壳内壁之间设置有弹簧座，在底壳内还设置有上调节块、下调节块，该球销的球头部处于上调节块和下调节块之间，在弹簧座内设置有弹簧，该弹簧的一端抵靠在弹簧座上，该弹簧的另一端抵靠在下调节块上；该结构在实际使用时由于弹簧的弹力作用会使下调节块始终顶紧球销的球头部，由于弹簧的弹力作用球销的球头座在底壳内活动转动的摩擦力较大，传动较为缓慢。而作为安保件的转向拉杆，其核心的零部件是接头总成。转向拉杆中的接头总成连接整个转向系统中的各种转向臂，实现汽车的转向功能。转向拉杆接头总成与各类转向臂的连接方式为锥度配合，接头总成与转向拉杆杆身则为整体铆接或者螺纹连接。在接头总成与杆身的螺纹连接方式中，又可以将接头总成的杆部螺纹设计成为外螺纹或内螺纹。由于杆身和接头是配合零件，因此接头总成的杆部螺纹就决定了杆身的螺纹结构形式，即杆身可以设计为外螺纹或者内螺纹。在商用车的转向系统中，会根据各类车型的载重、轮边负荷等，选择不同规格的转向拉杆接头。在整车布置中，由于其他零件有可能干涉，会对接头总成的外形尺寸进行一些设计调整，而接头总成的内部结构主要可调整、可维护及免维护式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向拉杆总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车转向拉杆总成，包括连接座和与连接座连成一体结构的接头总成杆，所述连接座上活动连接有球销，连接座内开设有用于安装球销球头部的容腔槽，在容腔槽的槽口处设置有用于固连在连接座上的压板，所述球销球头部和压板之间设置有用于球销球头部抵靠定位的环形支架，在压板上开设有嵌设槽，环形支架固定嵌设在上述的嵌设槽中，所述的接头总成杆为直杆并且一端与连接座固定连接，另一端与横拉杆相连，所述接头总成杆上纵向贯穿设有接头孔，接头孔为锥度孔，锥度孔两端的孔径分别为d1=20毫米、d2=30毫米，接头总成杆的接头孔处竖向贯穿设有一容纳锁紧螺母的矩形孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述的环形支架上具有与球销球头部球面相匹配的弧形面。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接座的容腔槽槽壁上开设有环形槽，压板边缘嵌设在环形槽中。

作为本实用新型进一步的方案：所述的连接座和球销的接头总成杆之间设置有密封罩，密封罩的上口边缘与球销的接头总成杆抵靠相固连，密封罩的下口边缘嵌设在连接座上。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接座上固设有环形金属嵌口，密封罩的下口边缘嵌设在环形金属嵌口中。

与现有技术相比，本实用新型主要在容腔槽的槽口处设置有用于固连在连接座上的压板，球销球头部和压板之间设置有用于球销球头部抵靠定位的环形支架，在压板上开设有嵌设槽，环形支架固定嵌设在嵌设槽中，整个装置结构简单，设计合理，球销在连接座内活动转动较为润滑，使用方便；本实用新型中的接头总成杆的杆部增加了一个矩形孔和一个接头孔，该接头孔主要是为了安装直拉杆接头，由于接头总成是横拉杆总成使用，而矩形孔部位的外形尺寸太大，对转向节臂的布置就造成了很大的困难，因此就直接在矩形孔的部位垂直增加了一个接头孔，直接在矩形孔内旋转并锁紧螺母实现安装直拉杆接头，采用了本实用新型接头总成杆后，给整车布置带来了很大的灵活性，也为整车上其他零部件的布置节约了大量的空间。

附图说明

图1为汽车转向拉杆总成的结构示意图。

图2为汽车转向拉杆总成中接头总成杆的俯视结构示意图。

图中：1-连接座、2-接头总成杆、3-球销、4-容腔槽、5-压板、6-环形支架、7-嵌设槽、8-弧形面、9-环形槽、10-密封罩、11-环形金属嵌口、12-接头孔、13-矩形孔。

具体实施方式